那好呀，都不买了，这速度不如骑自行车，这几把规定根本就不考虑实际情况，

这需要先后么？我觉得汽车最多开80，没必要搞80以上，直接家用车锁死80就行了

首先，还装、解速从法理上肯定是不对的。但从另一个角度考虑，既然zf允许电自上路，而99%的使用者都选择突破25时速上限，是否可以从实际使用角度分析25时速的合理性，毕竟交通出行安全第一，而出行效率同样值得探讨

那让骑电动车也考个驾照吧。权利义务总得对等吧。

想快买摩托车啊

全世界不禁摩的大城市多的是，同样人多车多。禁摩本质上是经济决定，为发展四轮而牺牲两轮，只是这不能放上台面，于是拿安全理由来搪塞罢了。

这有啥怀疑的，我亲戚的小牛，我开着速度都害怕，速度还显示二十多

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其实电动自行车的问题就不在电动自行车本身，问题还是在禁摩带来的需求不能被满足

想骑快的电动车那就跟摩托车一样拿个驾照，别特么骑个电动车跑的比摩托车还快结果一查连个驾照都没有，超速闯灯屁事没有，怎么管理？

想骑快的电动车那就跟摩托车一样拿个驾照，别特么骑个电动车跑的比摩托车还快结果一查连个驾照都没有，超速闯灯屁事没有，怎么管理？

超25按机动车处理也行。上牌照，考驾照，出了事故都按机动车处理。

我家新买的台铃电动车。需要买保险，要上牌，一共200块

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要不是我开过小牛我真信了，真实速度也就是50出头这样，怕在哪？

这个要改过才是这样

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本来就是要管而不是要禁，电动车在咱们这这么普及早就证明这东西超级实用，但制度政策的人从来不会考虑P民的需求就会搞一刀切。就拿摩托车来说，咱们这几乎都禁摩，但你看看台湾，“几乎台湾几乎家家户户都有机车(摩托车),台湾成年人口约1700万,总户数约800多万,但机车数量却高达1400多万”，虽然人家车多，但全都是规规矩矩的，所以管才是正道。