比亚迪最近的纯电平台还是海豹,卖的不好都搞成DMI主打了,汉多少年没改款。所以小鹏M03在15-20万市场所向披靡,极低的能耗,较高的智能化,甚至还可能实现纯视觉方案。未来不排除其他品牌继续下沉。其实越低价的用户群体越在乎用车成本,所以最先纯电化的是5万以下的,现在5-10万也差不多纯电主导了,接下来就是15-20万。比亚迪如果还后知后觉,躺在舒适区,势必要丢失一大份市场。
比亚迪最近的纯电平台还是海豹,卖的不好都搞成DMI主打了,汉多少年没改款。所以小鹏M03在15-20万市场所向披靡,极低的能耗,较高的智能化,甚至还可能实现纯视觉方案。未来不排除其他品牌继续下沉。其实越低价的用户群体越在乎用车成本,所以最先纯电化的是5万以下的,现在5-10万也差不多纯电主导了,接下来就是15-20万。比亚迪如果还后知后觉,躺在舒适区,势必要丢失一大份市场。