随着新能源汽车行业的蓬勃发展，越来越多的消费者选择购买电动车作为出行工具。
然而，在享受新能源汽车带来的便捷与环保的同时，一些车主也面临着“买车容易修车难”的困境。
这一话题近日引起了广泛关注。
近日，一位电动车用户向记者反映，新能源汽车行业的售后服务问题日益凸显，尤其是专业维修人才的短缺，让不少车主在车辆维修时感到无助。
科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人王浩对此表示，当前新能源汽修行业正面临专业人才缺乏的严峻挑战。
市场上具有丰富经验的新能源维修人才稀缺，导致许多车主在车辆出现故障时难以找到专业的维修服务。
除了主机厂在积极建设官方售后服务体系外，第三方的新能源服务门店数量严重不足，进一步加剧了新能源车维修难的现状。
值得一提的是，尽管新能源维修技师的工资普遍高于传统燃油车维修技师，但即便如此，仍然难以吸引足够的人才加入这一行业。
据王浩介绍，一个有3~4年维修经验的新能源汽车维修师傅，月工资可达到8000元至1万元，而具有8年左右经验的燃油车维修师傅月工资则只有6000元至8000元。
新能源维修技师的工资水平高出燃油车维修技师约15%至20%，但人才短缺问题依旧突出。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，越来越多的消费者选择购买电动车作为出行工具。
然而，在享受新能源汽车带来的便捷与环保的同时，一些车主也面临着“买车容易修车难”的困境。
这一话题近日引起了广泛关注。
近日，一位电动车用户向记者反映，新能源汽车行业的售后服务问题日益凸显，尤其是专业维修人才的短缺，让不少车主在车辆维修时感到无助。
科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人王浩对此表示，当前新能源汽修行业正面临专业人才缺乏的严峻挑战。
市场上具有丰富经验的新能源维修人才稀缺，导致许多车主在车辆出现故障时难以找到专业的维修服务。
除了主机厂在积极建设官方售后服务体系外，第三方的新能源服务门店数量严重不足，进一步加剧了新能源车维修难的现状。
值得一提的是，尽管新能源维修技师的工资普遍高于传统燃油车维修技师，但即便如此，仍然难以吸引足够的人才加入这一行业。
据王浩介绍，一个有3~4年维修经验的新能源汽车维修师傅，月工资可达到8000元至1万元，而具有8年左右经验的燃油车维修师傅月工资则只有6000元至8000元。
新能源维修技师的工资水平高出燃油车维修技师约15%至20%，但人才短缺问题依旧突出。
