空间不拉，然后零跑的名字很好听吗？当然我现在两部车都没有，观望各品牌15万档中。

零跑真实不容易，基本没啥营销的企业能一点点成长起来，海外渠道可能也是新势力里做的最好的，杭州钱塘工厂明年落地，届时整个集团产能可以到70万/年，不过目测也马上要被冲烂了。

这说明好的产品根本不需要营销，其他车企一直撕逼，就是不愿意降价打造爆款。

但我不看好零跑，零跑的量本质来说就是低价带来的，低价的理想，他们q1毛利又转负了，去年q4最高的毛利也就6个点，对比15-20个点的车企，它的销量来源就比较明显

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想入手，还是担心倒闭

被谁冲栏了

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又是我为的功劳？ 我真特么笑哭了，盘古开天是不是我为扶持的？女娲补天是大嘴给的方案？

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零跑真实不容易，基本没啥营销的企业能一点点成长起来，海外渠道可能也是新势力里做的最好的，杭州钱塘工厂明年落地，届时整个集团产能可以到70万/年，不过目测也马上要被冲烂了。

零跑真实不容易，基本没啥营销的企业能一点点成长起来，海外渠道可能也是新势力里做的最好的，杭州钱塘工厂明年落地，届时整个集团产能可以到70万/年，不过目测也马上要被冲烂了。

又开始虚空打靶了？

我们现阶段的汽车消费水平还真就只能20万以下为主，配置高价格低，这就是为什么零跑能卖得好的原因。至于利润如何就不清楚了。

零跑没营销？这跟奇瑞理工男不会营销的说法一样，其实就是一种营销。多关注一些kol就知道了，这两家营销也不少的。我记得年初c10上市的时候朱江明还请了几个大kol去宣传，包括yyp之类的。零跑牛逼的地方是操盘手厉害，能在新能源红利最好的时候上市融资，还能把股份卖给有欧洲销售渠道的斯特兰蒂斯，做到了又赚钱又能找到拓展销路的合作伙伴。相比之下哪吒操盘手简直是弱鸡，之前销量比零跑高的时候一心想在A股上市但是又搞不定，现在新势力上市红利期快过了才想起来去港股上市，资本运作能力简直云泥之别

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