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我有个疑问到底是华为的车不行还是华为车的车主技术不行?或者说,是这些车主的脑子不行真的就无时不刻的信任所谓的、遥遥领先的、世界最好的智驾?
我说一个,身边有大叔喜欢用智驾,但是智驾始终是辅助驾驶,他们有些行为太过激了,虽然现在没出事,但是我觉得迟早出事儿
毕竟。。
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华系的车什么基数小米什么基数 事故率小米那是遥遥领先
这相当于探索边界懂吗,有瘾的,刚开始不信任,偶尔尝试一下,还不错,那就继续多用用,简单路况不满足了,中等路况继续用用,总想看看这玩意儿能力几何,然后再一看数据,呦呵,智驾占比超过50%了,有80%还有人85%,我这不得加把劲提升上去,然后突然有一天边界真的被探到了,小擦小碰还可以下车mmp批判一下,惨烈车祸的话就指望网友帮他在阳间批判批判了
上车开始办公,相撞都难,我为什么要自己操作
AEB呢,智驾呢?
肯定是车主不行了,哪有脑子啊,
撞了俩这是?aeb在干嘛?
余大嘴:我们的车想撞都难
华为技术不行,车子更垃圾,管理层最垃圾,到处吹嘘0接管
我觉得余大嘴锅很大啊,这车的智驾其实有点东西的,也有很多极限躲避的案例,但是现阶段太着急吹无接管反而导致口碑崩掉,另外一个就是不吹智驾这车其实也没啥好吹的了
疑者不用,用者不疑
从现阶段发生的众多事故来说,所谓“智驾”完全达不到绝对安全的水平,市面上所有的L2辅助驾驶系统都不行。另外,就视频中展现出来的道路秩序,短短几米距离就有两辆车不打转向灯低速变道侵入相邻车道。在这种复杂且无序的场景下,想要设计出绝对安全的智能辅助驾驶,各车厂真的是任重道远。
关键是很多车主不信这个邪
不是因为信任华为,谁买这贴牌玩意儿?站台是你,宣传是你,营销是你,出事是供应商车厂车主,有这么好的事吗?
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有的,现在就是
搞不懂这些人,真就把自己的命交给ai了么。