不是因为信任华为，谁买这贴牌玩意儿？站台是你，宣传是你，营销是你，出事是供应商车厂车主，有这么好的事吗？

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没办法毕竟千亿营销，十年一万亿了

我有个疑问到底是华为的车不行还是华为车的车主技术不行？或者说，是这些车主的脑子不行真的就无时不刻的信任所谓的、遥遥领先的、世界最好的智驾？

这相当于探索边界懂吗，有瘾的，刚开始不信任，偶尔尝试一下，还不错，那就继续多用用，简单路况不满足了，中等路况继续用用，总想看看这玩意儿能力几何，然后再一看数据，呦呵，智驾占比超过50%了，有80%还有人85%，我这不得加把劲提升上去，然后突然有一天边界真的被探到了，小擦小碰还可以下车mmp批判一下，惨烈车祸的话就指望网友帮他在阳间批判批判了

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华为“智驾”就和黄磊炒菜一个意思，吹就完事了。

没办法毕竟千亿营销，十年一万亿了

我有个疑问到底是华为的车不行还是华为车的车主技术不行？或者说，是这些车主的脑子不行真的就无时不刻的信任所谓的、遥遥领先的、世界最好的智驾？

我有个疑问到底是华为的车不行还是华为车的车主技术不行？或者说，是这些车主的脑子不行真的就无时不刻的信任所谓的、遥遥领先的、世界最好的智驾？

我有个疑问到底是华为的车不行还是华为车的车主技术不行？或者说，是这些车主的脑子不行真的就无时不刻的信任所谓的、遥遥领先的、世界最好的智驾？

我有个疑问到底是华为的车不行还是华为车的车主技术不行？或者说，是这些车主的脑子不行真的就无时不刻的信任所谓的、遥遥领先的、世界最好的智驾？

我有个疑问，这种发生重大事故了车主算不算危险驾驶？

我有个疑问到底是华为的车不行还是华为车的车主技术不行？或者说，是这些车主的脑子不行真的就无时不刻的信任所谓的、遥遥领先的、世界最好的智驾？

从现阶段发生的众多事故来说，所谓“智驾”完全达不到绝对安全的水平，市面上所有的L2辅助驾驶系统都不行。另外，就视频中展现出来的道路秩序，短短几米距离就有两辆车不打转向灯低速变道侵入相邻车道。在这种复杂且无序的场景下，想要设计出绝对安全的智能辅助驾驶，各车厂真的是任重道远。

华为“智驾”就和黄磊炒菜一个意思，吹就完事了。