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这个配图是7.5代凯美瑞吧
打个车还得走到固定停车点才能上车这便利吗?这也拿来吹?
又不是离得很远,你以为很远,就走几步,不像出租车随叫随停。你体验过就知道,为啥武汉出租车司机都在抵制这玩意
电车能上,你不能盼望一个无人驾驶的电车去服务区充电吧?
喔喔.我理解的是那种短程高速不好意思因为没体验过挺好奇的就是说以广州为例.市区去机场大概30多公里走高速就30分钟左右.如果走城市道路可能需要50分钟左右.那如果打萝卜快跑他是走高速还是城市道路?
怎么可能,出租车出了事怪打车的?
啥啊,我说的自己买了车自动驾驶出了问题
其他车不安分,你猜是机器反应快还是人反应快。
机器反应是快,但是机器会程序出错,看过很多网上辅助驾驶,自动泊车出问题的视频,就好比一个简单的主动刹车功能,试驾员带着顾客去体验,结果车子愣没反应,直接追尾了,更何况更复杂的无人驾驶了,万一出错我是不愿意当试验品
在武汉已经坐习惯了,比人开的稳,车内环境也干净还没有服务态度问题
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这么说的话,那么岂不丸辣,以后我要是失业了,没法开滴滴了,全被人工智能抢了
企业里面谁负责 比如撞死人谁去坐牢
临时工负责
萝卜现在是安全员坐在模拟舱里,一旦有情况就接管,而且车限速的,还需要再发展发展
这已经走在马斯克前面很远了,在无人驾驶还不能保证足够安全的情况下,这是最优解,比马斯克那个吹牛逼的强多了,等它那个上市看看要撞死多少人吧
铁人三项,就剩两项了
高速没有萝卜吧,它这个车连牌照都没有。
人开车会犯困,会闹情绪,会路怒. 自动驾驶永远不会
行车电脑卡机了咋办?是个电脑总会卡机
其实我觉得无人驾驶主要就是个法律问题,出事故了谁的责任?
自己负责,什么责任不责任的
没有人有刑事责任
交通肇事罪
企业的不现实,一是企业愿不愿意承担责任 二是普通人去追责企业难度太大 三是保险公司愿不愿意承包
为什么要买保险,个人买保险是为了1000个人来分摊千分之一的风险,企业自己就好几个1000的车,自己承担就好了。
撞死人,车企老总去坐牢?
抓程序员啊
l4都是车企的责任,l2里只有特斯拉是如果办的特斯拉的保险那么fsd包赔,其他车企都不管
最后总能找到人
问一个直白的问题,如果把你父母孩子撞了,你希望他付出什么代价
这玩意最应该在香港普及,香港的司机脾气太差了