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之前的萝卜快跑怎么没动静了
企业不承担一定的责任,那哪个政府会给你上路,多少要承担的
只要市场够大,保险公司肯定愿意承担,测试工作保险公司来做,测试合格才能上保险上路。法律上也简单,自动驾驶出车祸只有民事责任没有刑事责任就行。
不懂就问,他这个无人驾驶出租车和武汉的那个什么萝卜快跑有啥区别吗
找出问题的关键
这就是关键的问题
相比较武汉司机的开车方式,无人出租车可开的太稳了
武汉最可怕的还不是出租车。公交车才是最猛的。以前在武汉呆了两年多。经常看到上下班高峰期。公交车司机载满一车人在路上狂飙。
无人驾驶有个毛服务
不主动聊天,不带情绪,能按乘客的意愿开空调而且司机不放外放,这就是最贴合用户需求的服务了,可惜现在的司机这点都很难做到……
如果实现完全自动驾驶的话,就是车企的,但是半自动,还需要人操作的,就还是人负责任
可实现全自动,但车上宣传半自动咋办
这个如果出了事咋办,,尼玛看着好慌呀,,
人开车不会出事吗
其实不太支持这些无人机,机器始终是机器。还有导致很多人失业,然后导致社会的人越来越懒惰
一片黑暗
那不是想杀谁就杀谁?
你要这么脑补,那现在电车电池也能控制
没有人呢
最后总能找到人
这个怎么高速,就市区,最高速度60,高速你觉得电车能上。
电车不能上高速?
在那之前还得扯皮是哪个企业的问题:车企、网络供应商、软件供应商、传感器件供应商等
这不巧了嘛,某谣谣领先企业最擅长的就是这个
这个问题很有争议至于具体解决方案我们留到下次会议讨论之后再出文件
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来个山东ip
在我国还要面临就业问题,多少人靠跑滴滴养家呢,怎么妥善处理这个矛盾很关键
肉食者不会在意
但是可能会出个Bug或者被黑客利用什么的。
没有万无一失的东西
精密的机器事故率比人低多了,毕竟机器不会走神,没有情绪,不会路怒啥的
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目前这个时代,ml进化的机器比人靠谱多了。人会不断失误犯错,机器从海量样本里学习优化