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其实不用提示,视频说了乘坐3人,还要加杂物增加车的重量,这已经接近极限工况。简单说就是怎么耗油怎么来,整出一个高速百公里5.59升,这反而证明了秦L确实省油。
笑死。。这路况。。轿车哪个不行。。
这车多少钱来着?人民群众缺的是什么?
前排提示,这是姚十八的二弟任十五,豹5上市是CC通稿,秦L上市是奇瑞的通稿。奇瑞的营销真是蠢,喜欢请名声烂透的人,请一堆反迪先锋什么汽车人徐XX,任十五,甚至小酸奶也请去风云A8发布会,我怀疑和长城是共用一个公关公司。
CC是真下头,明明啥事不做就行了,非得让人嫌
额 我家的斯柯达明锐 坐了三个人加行李 十一跑高速也跑出5.6l 。。。
你拿你家的上限比人家下限,你已经输了
电车跑高速本来就是自己的劣势啊,油车越快越省,电车相反,如果电车极限工况跑到你的最佳工况那证明真的挺省的
现在看到这些贬比亚迪混动油耗高的都无感了
秦L是工业奇迹的原因就是,秦L出来之后,其他车的油耗都大幅度下降。。。
那是大家都被媒体带偏了,小日子车的能耗都很低,雅阁 雷凌 卡罗拉无论高速还是城区都巨省
那么市区呢
出发时电量13%,结束电量11%,这里就有门道了。如果出发时电量50%以上,油耗就会低很多信不信?混动的电池就像水库一样用来调节动力峰谷,电量过低就会导致效率大幅度降低。秦L的2开头油耗是在最佳状态跑出来的,日常油耗高一点正常,但视频上这种小伎俩,还是拉倒吧
其实我有个疑问,我没这个车,不太懂,请教一下!就比亚迪秦L这种混动技术,在市区开的时候,应该是可以只用电的吧,那这个时候其实根本不用油,也就没有油耗!那这种油耗二三的数据,应该是可以选择油电一起用的?还是就只是纯油驱动时测出的二三?如果是油电一起用的,那跑着跑着,电跑没了,油耗是不是就起来了?
2~3的油耗是馈电25%的状态下跑出来的,这个电量应该是一个最佳效率电量最低点,再低能量效率就要打折扣了
得了吧,你说大众省油我信,日系就靠着皮薄和龟速这两大杀手锏省油吧?
什么都搞联想
[图片]
奇瑞长城车主大概率支持联想
你甭管啥原因 日系省不省油
你擅长长跑,你同学擅长短跑,你长跑还没人家长跑跑的快,还在这嘚吧嘚呢
油车跑高速就是优势啊