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这些回帖亮了
前排提示,这是姚十八的二弟任十五,豹5上市是CC通稿,秦L上市是奇瑞的通稿。奇瑞的营销真是蠢,喜欢请名声烂透的人,请一堆反迪先锋什么汽车人徐XX,任十五,甚至小酸奶也请去风云A8发布会,我怀疑和长城是共用一个公关公司。
前排提示,这是姚十八的二弟任十五,豹5上市是CC通稿,秦L上市是奇瑞的通稿。奇瑞的营销真是蠢,喜欢请名声烂透的人,请一堆反迪先锋什么汽车人徐XX,任十五,甚至小酸奶也请去风云A8发布会,我怀疑和长城是共用一个公关公司。
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2.9的油耗我相信可以办到,前提是像卡罗拉 轩逸那样开
2.9的油耗我相信可以办到,前提是像卡罗拉 轩逸那样开
五个多正常,再怎么省油也不会违反物理规律,高速通畅得时候就回收不到多少电,同时油车也在高效率空间。自然只会差不多,省不到什么油。
五个多正常,再怎么省油也不会违反物理规律,高速通畅得时候就回收不到多少电,同时油车也在高效率空间。自然只会差不多,省不到什么油。
dmi就是市区省油,高速 100~120 都是发动机直驱的,内燃机已经被人类玩到极致了,40% 热效率跟 45% 热效率听着很有差距,但这是实验室理想工况下峰值差距,也才 5 个点。到了实际用车情况,差别是极小的。这个油耗用大众那套 1.5t,dsg,丰田的 2.0,cvt很随意就能跑出来。
dmi就是市区省油,高速 100~120 都是发动机直驱的,内燃机已经被人类玩到极致了,40% 热效率跟 45% 热效率听着很有差距,但这是实验室理想工况下峰值差距,也才 5 个点。到了实际用车情况,差别是极小的。这个油耗用大众那套 1.5t,dsg,丰田的 2.0,cvt很随意就能跑出来。
前排提示,这是姚十八的二弟任十五,豹5上市是CC通稿,秦L上市是奇瑞的通稿。奇瑞的营销真是蠢,喜欢请名声烂透的人,请一堆反迪先锋什么汽车人徐XX,任十五,甚至小酸奶也请去风云A8发布会,我怀疑和长城是共用一个公关公司。
前排提示,这是姚十八的二弟任十五,豹5上市是CC通稿,秦L上市是奇瑞的通稿。奇瑞的营销真是蠢,喜欢请名声烂透的人,请一堆反迪先锋什么汽车人徐XX,任十五,甚至小酸奶也请去风云A8发布会,我怀疑和长城是共用一个公关公司。
确实很明显,车子被他买来后根本就没说过几句好话,仿佛买比亚迪来,就是为了给粉丝避雷,这什么精神。然后骂完比亚迪转身各种夸奇瑞什么的
确实很明显,车子被他买来后根本就没说过几句好话,仿佛买比亚迪来,就是为了给粉丝避雷,这什么精神。然后骂完比亚迪转身各种夸奇瑞什么的
前排提示,这是姚十八的二弟任十五,豹5上市是CC通稿,秦L上市是奇瑞的通稿。奇瑞的营销真是蠢,喜欢请名声烂透的人,请一堆反迪先锋什么汽车人徐XX,任十五,甚至小酸奶也请去风云A8发布会,我怀疑和长城是共用一个公关公司。
前排提示,这是姚十八的二弟任十五,豹5上市是CC通稿,秦L上市是奇瑞的通稿。奇瑞的营销真是蠢,喜欢请名声烂透的人,请一堆反迪先锋什么汽车人徐XX,任十五,甚至小酸奶也请去风云A8发布会,我怀疑和长城是共用一个公关公司。
其实不用提示,视频说了乘坐3人,还要加杂物增加车的重量,这已经接近极限工况。简单说就是怎么耗油怎么来,整出一个高速百公里5.59升,这反而证明了秦L确实省油。
其实不用提示,视频说了乘坐3人,还要加杂物增加车的重量,这已经接近极限工况。简单说就是怎么耗油怎么来,整出一个高速百公里5.59升,这反而证明了秦L确实省油。
其实不用提示,视频说了乘坐3人,还要加杂物增加车的重量,这已经接近极限工况。简单说就是怎么耗油怎么来,整出一个高速百公里5.59升,这反而证明了秦L确实省油。
其实不用提示,视频说了乘坐3人,还要加杂物增加车的重量,这已经接近极限工况。简单说就是怎么耗油怎么来,整出一个高速百公里5.59升,这反而证明了秦L确实省油。
极限工况易车已经测过了,120km版6.4l/100km,跟凯美瑞差不多,被雅阁吊打
极限工况易车已经测过了,120km版6.4l/100km,跟凯美瑞差不多,被雅阁吊打
任十五嘛,这视频都多久了也能让毛桑高潮啊
毛毛桑手里那几个绝户油老虎……真是一点避暑都没有
毛毛桑手里那几个绝户油老虎……真是一点避暑都没有
dmi就是市区省油,高速 100~120 都是发动机直驱的,内燃机已经被人类玩到极致了,40% 热效率跟 45% 热效率听着很有差距,但这是实验室理想工况下峰值差距,也才 5 个点。到了实际用车情况,差别是极小的。这个油耗用大众那套 1.5t,dsg,丰田的 2.0,cvt很随意就能跑出来。
dmi就是市区省油,高速 100~120 都是发动机直驱的,内燃机已经被人类玩到极致了,40% 热效率跟 45% 热效率听着很有差距,但这是实验室理想工况下峰值差距,也才 5 个点。到了实际用车情况,差别是极小的。这个油耗用大众那套 1.5t,dsg,丰田的 2.0,cvt很随意就能跑出来。
出发时电量13%,结束电量11%,这里就有门道了。如果出发时电量50%以上,油耗就会低很多信不信?混动的电池就像水库一样用来调节动力峰谷,电量过低就会导致效率大幅度降低。
秦L的2开头油耗是在最佳状态跑出来的,日常油耗高一点正常,但视频上这种小伎俩,还是拉倒吧
出发时电量13%,结束电量11%,这里就有门道了。如果出发时电量50%以上,油耗就会低很多信不信?混动的电池就像水库一样用来调节动力峰谷,电量过低就会导致效率大幅度降低。
秦L的2开头油耗是在最佳状态跑出来的,日常油耗高一点正常,但视频上这种小伎俩,还是拉倒吧
其实不用提示,视频说了乘坐3人,还要加杂物增加车的重量,这已经接近极限工况。简单说就是怎么耗油怎么来,整出一个高速百公里5.59升,这反而证明了秦L确实省油。
其实不用提示,视频说了乘坐3人,还要加杂物增加车的重量,这已经接近极限工况。简单说就是怎么耗油怎么来,整出一个高速百公里5.59升,这反而证明了秦L确实省油。
额 我家的斯柯达明锐 坐了三个人加行李 十一跑高速也跑出5.6l 。。。
额 我家的斯柯达明锐 坐了三个人加行李 十一跑高速也跑出5.6l 。。。
额 我家的斯柯达明锐 坐了三个人加行李 十一跑高速也跑出5.6l 。。。
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行了啊,你跑城市内的道路环境的油耗怎么不说呢?秦L是全程馈电顶着限速跑高速公路,而且是最不待见比亚迪的自媒体测的极限工况,确实省油啊。
还斯柯达,没有新能源的时候,燃油车销量榜里面你也排不上号啊。
行了啊,你跑城市内的道路环境的油耗怎么不说呢?秦L是全程馈电顶着限速跑高速公路,而且是最不待见比亚迪的自媒体测的极限工况,确实省油啊。
还斯柯达,没有新能源的时候,燃油车销量榜里面你也排不上号啊。
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