我是很难理解啊,法拉利阿隆索2010年最后一站为什么领先15分会被翻掉

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用户0596022918(12级)楼主2024-10-08 22:03:49发布于福建
我是很难理解啊,法拉利阿隆索2010年最后一站为什么领先15分会被翻掉用户0596022918 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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法拉利传统技能。
阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。
排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。
韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

法拉利传统技能。
阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。
排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。
韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

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只盯了韦伯没盯瓦特尔

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法拉利策略组应该忘了有维特尔这个人

法拉利策略组应该忘了有维特尔这个人

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策略太死板输掉的,本来盯韦伯没错,但韦伯是蹭墙轮胎泄气不得不提前进站的,那个时间进站是非常不利的,因为出来会有利用第一圈事故完成了一次进站、一跑到底的罗斯伯格、佩德罗夫挡在前面,10年还没DRS,根本超不了车,这样就成全了V4首冠。

策略太死板输掉的,本来盯韦伯没错,但韦伯是蹭墙轮胎泄气不得不提前进站的,那个时间进站是非常不利的,因为出来会有利用第一圈事故完成了一次进站、一跑到底的罗斯伯格、佩德罗夫挡在前面,10年还没DRS,根本超不了车,这样就成全了V4首冠。

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当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

没机会了,当时阿隆索速度已经比罗斯博格慢了,也就是说拉不开一个进站窗口。
其实最大的损失是马萨进站慢了,没有挡住围脖。开天眼的话应该让马萨提前进站防守围脖的undercut,然后阿隆索用软胎一直撑着,拉开最后的轮胎差距

没机会了,当时阿隆索速度已经比罗斯博格慢了,也就是说拉不开一个进站窗口。
其实最大的损失是马萨进站慢了,没有挡住围脖。开天眼的话应该让马萨提前进站防守围脖的undercut,然后阿隆索用软胎一直撑着,拉开最后的轮胎差距

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法拉利传统技能。阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

法拉利传统技能。
阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。
排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。
韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

因为韦伯换新轮胎出来之后,疯狂刷新圈速,这个趋势就是韦伯即将要undercut头哥,法拉利不能接受, 你想啊,落在雷诺后面,肯定比落在红牛后面强一万倍吧。。。谁知道就真的一点超不了雷诺。 整体来讲就是,策略有失误但也不是什么太大的问题,只能说韦伯自己运气不好(轮胎蹭墙导致早进站)连带着影响了争冠形势

因为韦伯换新轮胎出来之后,疯狂刷新圈速,这个趋势就是韦伯即将要undercut头哥,法拉利不能接受, 你想啊,落在雷诺后面,肯定比落在红牛后面强一万倍吧。。。谁知道就真的一点超不了雷诺。 整体来讲就是,策略有失误但也不是什么太大的问题,只能说韦伯自己运气不好(轮胎蹭墙导致早进站)连带着影响了争冠形势

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事后诸葛亮来看,12年法拉利也是可以不丢冠的。12年时,圈速大车队已经和小车队拉开很大差距了。法拉利即便从队尾发车都可以轻松追到前五。部分赛道或者前三。加上马萨可以让出一个位置。所以,夏休回来,只要战术安排确保不退赛。大概率冠军丢不了。

事后诸葛亮来看,12年法拉利也是可以不丢冠的。12年时,圈速大车队已经和小车队拉开很大差距了。法拉利即便从队尾发车都可以轻松追到前五。部分赛道或者前三。加上马萨可以让出一个位置。所以,夏休回来,只要战术安排确保不退赛。大概率冠军丢不了。

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不知道法拉利车迷当初赛前赛后都是什么心情和想法

不知道法拉利车迷当初赛前赛后都是什么心情和想法

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法拉利传统技能。
阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。
排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。
韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

法拉利传统技能。
阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。
排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。
韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

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只盯了韦伯没盯瓦特尔

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法拉利传统技能。阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

法拉利传统技能。
阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。
排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。
韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

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法拉利策略组应该忘了有维特尔这个人

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策略太死板输掉的,本来盯韦伯没错,但韦伯是蹭墙轮胎泄气不得不提前进站的,那个时间进站是非常不利的,因为出来会有利用第一圈事故完成了一次进站、一跑到底的罗斯伯格、佩德罗夫挡在前面,10年还没DRS,根本超不了车,这样就成全了V4首冠。

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当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

没机会了,当时阿隆索速度已经比罗斯博格慢了,也就是说拉不开一个进站窗口。
其实最大的损失是马萨进站慢了,没有挡住围脖。开天眼的话应该让马萨提前进站防守围脖的undercut,然后阿隆索用软胎一直撑着,拉开最后的轮胎差距

没机会了,当时阿隆索速度已经比罗斯博格慢了,也就是说拉不开一个进站窗口。
其实最大的损失是马萨进站慢了,没有挡住围脖。开天眼的话应该让马萨提前进站防守围脖的undercut,然后阿隆索用软胎一直撑着,拉开最后的轮胎差距

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其实谁也不用盯,就正常跑稳赢的

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围脖把阿隆索带进去

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我当时感觉法拉利策略组就是一帮猪,那么大的优势,跑着自己的节奏争取前四,多么稳妥,然后所有的策略都盯着韦伯为基准,然后他俩一块掉后面了,最后确实盯住韦伯了,但是被佩特洛夫挡住了,维特尔跑前面了。

我当时感觉法拉利策略组就是一帮猪,那么大的优势,跑着自己的节奏争取前四,多么稳妥,然后所有的策略都盯着韦伯为基准,然后他俩一块掉后面了,最后确实盯住韦伯了,但是被佩特洛夫挡住了,维特尔跑前面了。

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其实谁也不用盯,就正常跑稳赢的

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就是啊,跑自己的节奏争取最好的名次就行,法拉利策略组就是一帮猪。

就是啊,跑自己的节奏争取最好的名次就行,法拉利策略组就是一帮猪。

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那时候策略组确实没有现在发达,如果按照现在来看,韦伯早进站后,和马萨打配合,让马萨每圈慢两秒保胎,阿布扎比超车难,普利司通轮胎耐操,阿隆索可以在马萨之前拉开一个进站窗口。法拉利可以自己掌控比赛。

那时候策略组确实没有现在发达,如果按照现在来看,韦伯早进站后,和马萨打配合,让马萨每圈慢两秒保胎,阿布扎比超车难,普利司通轮胎耐操,阿隆索可以在马萨之前拉开一个进站窗口。法拉利可以自己掌控比赛。

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事后诸葛亮来看,12年法拉利也是可以不丢冠的。12年时,圈速大车队已经和小车队拉开很大差距了。法拉利即便从队尾发车都可以轻松追到前五。部分赛道或者前三。加上马萨可以让出一个位置。所以,夏休回来,只要战术安排确保不退赛。大概率冠军丢不了。

事后诸葛亮来看,12年法拉利也是可以不丢冠的。12年时,圈速大车队已经和小车队拉开很大差距了。法拉利即便从队尾发车都可以轻松追到前五。部分赛道或者前三。加上马萨可以让出一个位置。所以,夏休回来,只要战术安排确保不退赛。大概率冠军丢不了。

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当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

当初法拉利应该正常跑,等轮胎用完找合适的窗口进站就好了是吧

盯错人了,韦伯当时比vet积分多的。但雷诺当时就是直线流氓,ham也跟了库比卡很多圈。不过事在人为你阿隆索也说不了什么,无非是回场圈给人佩特罗夫比个中指罢了

盯错人了,韦伯当时比vet积分多的。但雷诺当时就是直线流氓,ham也跟了库比卡很多圈。不过事在人为你阿隆索也说不了什么,无非是回场圈给人佩特罗夫比个中指罢了

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法拉利传统技能。阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

法拉利传统技能。
阿隆索排位赛第三,只要在前四完赛就是冠军。
排位赛阿隆索第三,就算起步掉到第四问题也不大,因为韦伯还在后面。
韦伯撞车被迫进站,出来后掉到9,然而,法拉利居然也把阿隆索招进站,完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7,因为调料问题,直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

主要还是因为没想到超过不过雷诺

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其实法拉利错误并不大,因为在过不久大家都要进入换台,只是微博和阿隆索提前换胎,等阿隆索换胎出来没几圈,有个车王做局自陀螺,然后没换胎的人都免费换胎,造成阿隆索白白浪费一次换胎时间,当年看完比赛就不喜欢车王了

其实法拉利错误并不大,因为在过不久大家都要进入换台,只是微博和阿隆索提前换胎,等阿隆索换胎出来没几圈,有个车王做局自陀螺,然后没换胎的人都免费换胎,造成阿隆索白白浪费一次换胎时间,当年看完比赛就不喜欢车王了

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法拉利只看到韦伯在拉导名场面的地点蹭墙了

法拉利只看到韦伯在拉导名场面的地点蹭墙了

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其实法拉利错误并不大,因为在过不久大家都要进入换台,只是微博和阿隆索提前换胎,等阿隆索换胎出来没几圈,有个车王做局自陀螺,然后没换胎的人都免费换胎,造成阿隆索白白浪费一次换胎时间,当年看完比赛就不喜欢车王了

其实法拉利错误并不大,因为在过不久大家都要进入换台,只是微博和阿隆索提前换胎,等阿隆索换胎出来没几圈,有个车王做局自陀螺,然后没换胎的人都免费换胎,造成阿隆索白白浪费一次换胎时间,当年看完比赛就不喜欢车王了

陀螺的是谁啊?舒马赫?

陀螺的是谁啊?舒马赫?

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其实法拉利错误并不大,因为在过不久大家都要进入换台,只是微博和阿隆索提前换胎,等阿隆索换胎出来没几圈,有个车王做局自陀螺,然后没换胎的人都免费换胎,造成阿隆索白白浪费一次换胎时间,当年看完比赛就不喜欢车王了

其实法拉利错误并不大,因为在过不久大家都要进入换台,只是微博和阿隆索提前换胎,等阿隆索换胎出来没几圈,有个车王做局自陀螺,然后没换胎的人都免费换胎,造成阿隆索白白浪费一次换胎时间,当年看完比赛就不喜欢车王了

舒马赫撞车是第一圈...罗斯伯格,佩德罗夫他们是第一圈就换胎了,怎么可能是Alo换完胎之后撞的

舒马赫撞车是第一圈...罗斯伯格,佩德罗夫他们是第一圈就换胎了,怎么可能是Alo换完胎之后撞的

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Re:我是很难理解啊,法拉利阿隆索2010年最后一站为什么领先15分会被翻掉
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