法拉利传统技能。阿隆索排位赛第三，只要在前四完赛就是冠军。排位赛阿隆索第三，就算起步掉到第四问题也不大，因为韦伯还在后面。韦伯撞车被迫进站，出来后掉到9，然而，法拉利居然也把阿隆索招进站，完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7，因为调料问题，直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

不知道法拉利车迷当初赛前赛后都是什么心情和想法

不进站 ，以后要超韦伯进站，超罗斯伯格、佩特罗夫法拉利选择第二个，就那么简单的逻辑。如果最后被韦伯翻掉，恐怕骂声更多：只盯一个人都盯不好。当然还有人说不进站，阿隆索速度会上去，韦伯翻不了。这就是马后炮了，和说21年阿布扎比哈密尔顿有时间进站（出站还是在塔潘前面）一样。对了，当时阿隆索事领先8分，不是15。

因为韦伯换新轮胎出来之后，疯狂刷新圈速，这个趋势就是韦伯即将要undercut头哥，法拉利不能接受， 你想啊，落在雷诺后面，肯定比落在红牛后面强一万倍吧。。。谁知道就真的一点超不了雷诺。 整体来讲就是，策略有失误但也不是什么太大的问题，只能说韦伯自己运气不好（轮胎蹭墙导致早进站）连带着影响了争冠形势

没机会了，当时阿隆索速度已经比罗斯博格慢了，也就是说拉不开一个进站窗口。其实最大的损失是马萨进站慢了，没有挡住围脖。开天眼的话应该让马萨提前进站防守围脖的undercut，然后阿隆索用软胎一直撑着，拉开最后的轮胎差距

那时候策略组确实没有现在发达，如果按照现在来看，韦伯早进站后，和马萨打配合，让马萨每圈慢两秒保胎，阿布扎比超车难，普利司通轮胎耐操，阿隆索可以在马萨之前拉开一个进站窗口。法拉利可以自己掌控比赛。

法拉利传统技能。阿隆索排位赛第三，只要在前四完赛就是冠军。排位赛阿隆索第三，就算起步掉到第四问题也不大，因为韦伯还在后面。韦伯撞车被迫进站，出来后掉到9，然而，法拉利居然也把阿隆索招进站，完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7，因为调料问题，直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

其实法拉利错误并不大，因为在过不久大家都要进入换台，只是微博和阿隆索提前换胎，等阿隆索换胎出来没几圈，有个车王做局自陀螺，然后没换胎的人都免费换胎，造成阿隆索白白浪费一次换胎时间，当年看完比赛就不喜欢车王了

法拉利传统技能。阿隆索排位赛第三，只要在前四完赛就是冠军。排位赛阿隆索第三，就算起步掉到第四问题也不大，因为韦伯还在后面。韦伯撞车被迫进站，出来后掉到9，然而，法拉利居然也把阿隆索招进站，完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7，因为调料问题，直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。

因为韦伯换新轮胎出来之后，疯狂刷新圈速，这个趋势就是韦伯即将要undercut头哥，法拉利不能接受， 你想啊，落在雷诺后面，肯定比落在红牛后面强一万倍吧。。。谁知道就真的一点超不了雷诺。 整体来讲就是，策略有失误但也不是什么太大的问题，只能说韦伯自己运气不好（轮胎蹭墙导致早进站）连带着影响了争冠形势

因为韦伯换新轮胎出来之后，疯狂刷新圈速，这个趋势就是韦伯即将要undercut头哥，法拉利不能接受， 你想啊，落在雷诺后面，肯定比落在红牛后面强一万倍吧。。。谁知道就真的一点超不了雷诺。 整体来讲就是，策略有失误但也不是什么太大的问题，只能说韦伯自己运气不好（轮胎蹭墙导致早进站）连带着影响了争冠形势

那时候没drs吗

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李兵那句话说得好，“阿隆索你今天要是超不过佩特罗夫，就别拿这个世界冠军了”

其实谁也不用盯，就正常跑稳赢的