舒马赫自己陀螺造成除了围脖和阿隆索提前换胎外其他人都在安全车时换胎，明白吗，舒马赫就是看到阿隆索换胎后就陀螺制造安全车跟皮盖故意撞车没区别，这就是舒马赫精明，阿隆索当年皮盖得利就此还清

没机会了，当时阿隆索速度已经比罗斯博格慢了，也就是说拉不开一个进站窗口。其实最大的损失是马萨进站慢了，没有挡住围脖。开天眼的话应该让马萨提前进站防守围脖的undercut，然后阿隆索用软胎一直撑着，拉开最后的轮胎差距

主要还是因为没想到超过不过雷诺

一直觉得法拉利欠他两个wdc

还有就是雷诺是红牛的引擎提供商，最后一站首要目标就是挡法拉利和迈凯伦。再加上小红牛。最后一站红牛阵营有6辆车。

策略太死板输掉的，本来盯韦伯没错，但韦伯是蹭墙轮胎泄气不得不提前进站的，那个时间进站是非常不利的，因为出来会有利用第一圈事故完成了一次进站、一跑到底的罗斯伯格、佩德罗夫挡在前面，10年还没DRS，根本超不了车，这样就成全了V4首冠。

法拉利传统技能。阿隆索排位赛第三，只要在前四完赛就是冠军。排位赛阿隆索第三，就算起步掉到第四问题也不大，因为韦伯还在后面。韦伯撞车被迫进站，出来后掉到9，然而，法拉利居然也把阿隆索招进站，完全无视领头疯跑的维特尔。出站后的阿隆索掉到第7，因为调料问题，直道尾速太慢一直超不过佩特罗夫。