放开的话迟早第一，不放开不大可能，毕竟欧美日韩汽车市场占了全球50%，国内2500万就算市占25%也就625万，加上剩下的1500万市场，就算市占率15%也才225万，加一起才850万，只能到第二或第三。

美国放不放开对比亚迪无所谓的啊，比亚迪一直说的就是不考虑美国市场

政治风险就不考虑？？美国那种流氓国家，丰田，三星，起亚美国过得好是因为日韩都是美国小号。

是所有国家都禁了比亚迪吗

中国企业在美国建厂又不是没有，怕可以不赚美国的钱

一群人痴人说梦。真以为别的国家搞绿牌政策似的。还世界第二，不知道还以为全世界收割，结果光在国内低价竞争背刺用户的销量已经95%了。全世界就美国中国两个国家似的。

给他打工他吃饱了撑的不要，问题是真能威胁他核心产业的他能让你好好建厂挣钱？？

美国汽车根本也不是核心产业啊，德国和日本汽车才是核心产业，美国的核心产业对标的是华为，去不去建厂也制裁你

不是美国的核心产业可是自家狗子的核心产业呀，总不能帮外人撸自家狗子吧。

你要这么说全世界有几个国家不是美国小弟的，按你的理论和小弟冲突的产业就制裁？说白了就是去美国建厂对车企来说无利可图，成本高打不了价格战，在中国车企出点质量问题召回就行，在美国有质量问题被起诉全都是天价罚单

阿尔斯通为啥被办？？日本为啥被修理？？韩国怎么追上日本的？？在中国大家人力成本都一样，日系，德系还不是颓势尽显，美系也就特斯拉还能蹦跶蹦跶。

你说的这些都是关系到美国自己的利益，你不说汽车产业美国是替小弟出头么，你这不是自相矛盾么，还有在中国人工成本可不一样，由于外资和国企合资，国企可比民企臃肿多了，这是历史遗留问题，而且合资车企的工人也比国产车企工人工资待遇高出一大截

首先祝贺比亚迪！但是也别老是想着美国放开市场了，我国对进口车一直以来都是设置各种关税限制进口数量。比亚迪应当打入到美国内部建厂，形成我国合资车形式，这才有希望。

你是不懂阿尔斯通怎么回事，还是不懂日韩产业转移，这都不懂就别聊了，打扰。