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蔚来车主留es8这个车有个最大的毛病就是空间真的不够大 这个车车长5100 l9 52xx。es8的第二排空间我真的觉得有点硬伤。它的产品定位其实就是一台能开的比较爽的中大型suv。驾驶体验会比l9好很多 很多es8用户在不用三排的时候都是当四座车开的 驾驶模式大部分时间会调在运动，开起来大车感会少非常多。所以其实这是一款夹在自己开 和 家用 两者之间的车。当然配置用料是真的非常顶。建议你看自己的用车场景 三排用的频率如何 如果频率高 我推荐还是l9吧 空间确实明显要大不少 如果频率不高 可以考虑es8 当然如果不急用车也可以等等下一代es8。而从充电资源的角度来说，增程是当下最优解，不仅从使用上更从心理上，纯电是方向，充电资源足够的情况下纯电费用更低，体验也不差，更不用说蔚来能换电了，就像我在江浙沪基本上出行换电无忧，高速服务区很多也都有换电站。所以也要结合你经常去的地方周边的充电资源多少来综合选择。
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蔚来车主留
es8这个车有个最大的毛病就是空间真的不够大 这个车车长5100 l9 52xx。es8的第二排空间我真的觉得有点硬伤。它的产品定位其实就是一台能开的比较爽的中大型suv。驾驶体验会比l9好很多 很多es8用户在不用三排的时候都是当四座车开的 驾驶模式大部分时间会调在运动，开起来大车感会少非常多。所以其实这是一款夹在自己开 和 家用 两者之间的车。当然配置用料是真的非常顶。
建议你看自己的用车场景 三排用的频率如何 如果频率高 我推荐还是l9吧 空间确实明显要大不少 如果频率不高 可以考虑es8 当然如果不急用车也可以等等下一代es8。
而从充电资源的角度来说，增程是当下最优解，不仅从使用上更从心理上，纯电是方向，充电资源足够的情况下纯电费用更低，体验也不差，更不用说蔚来能换电了，就像我在江浙沪基本上出行换电无忧，高速服务区很多也都有换电站。所以也要结合你经常去的地方周边的充电资源多少来综合选择。
收到，非常感谢！很中肯，我试驾下来也是这个体会，es8 二排三排太局促了，二排要躺倒还要向前诺这个真是太难以接受了，全车只有副驾最舒服，这设计就是给前排准备的，没把后两排的人当人啊
收到，非常感谢！很中肯，我试驾下来也是这个体会，es8 二排三排太局促了，二排要躺倒还要向前诺这个真是太难以接受了，全车只有副驾最舒服，这设计就是给前排准备的，没把后两排的人当人啊
收到，非常感谢！很中肯，我试驾下来也是这个体会，es8 二排三排太局促了，二排要躺倒还要向前诺这个真是太难以接受了，全车只有副驾最舒服，这设计就是给前排准备的，没把后两排的人当人啊
收到，非常感谢！很中肯，我试驾下来也是这个体会，es8 二排三排太局促了，二排要躺倒还要向前诺这个真是太难以接受了，全车只有副驾最舒服，这设计就是给前排准备的，没把后两排的人当人啊
我现在开es6 我准备以后等es8出新款改的大点我肯定要搞台es8家用 把es6换了 es8是蔚来旗舰 用料跟5566不是一个级别的 然后再搞台et5t自己开。现在款的es8设计初衷就是想兼顾开和家用 而且明显更偏自己开。理想l9定位就很简单也准确 就是家用。蔚来这方面还是要学学理想。不过老哥你家里俩娃 开suv感觉也挺局促的吧，mpv好点啊。
我现在开es6 我准备以后等es8出新款改的大点我肯定要搞台es8家用 把es6换了 es8是蔚来旗舰 用料跟5566不是一个级别的 然后再搞台et5t自己开。现在款的es8设计初衷就是想兼顾开和家用 而且明显更偏自己开。理想l9定位就很简单也准确 就是家用。蔚来这方面还是要学学理想。不过老哥你家里俩娃 开suv感觉也挺局促的吧，mpv好点啊。
同L9车主，其实车身结构也还算可以，我上个月和一辆车正面对撞，他车灯水箱全碎了，我就前保险杠凹进去一点
本来车就没什么问题，被黑太惨了这车
本来车就没什么问题，被黑太惨了这车
我爸买的l9，我有时候开开，我自己开的别的增程车，目前没啥毛病，我们家不怎么在意油耗，有家充，该用电用电，该用油用油，开理想不怎么追求操控的话还是很不错的，底盘确实是太软了，综合没啥大毛病，保有量在那里，ota更新速度比较快，不过低配好像很多升级都没有，客服售后态度也还不错，车友群经常分享问题，最大的问题是老车主看到降价了很难受。
我爸买的l9，我有时候开开，我自己开的别的增程车，目前没啥毛病，我们家不怎么在意油耗，有家充，该用电用电，该用油用油，开理想不怎么追求操控的话还是很不错的，底盘确实是太软了，综合没啥大毛病，保有量在那里，ota更新速度比较快，不过低配好像很多升级都没有，客服售后态度也还不错，车友群经常分享问题，最大的问题是老车主看到降价了很难受。
必须L9 简直神车 我老婆之前不让买 现在特喜欢
必须L9 简直神车 我老婆之前不让买 现在特喜欢