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看了看，感觉更喜欢L9，那就L9啊，我感觉没啥区别，看你喜欢哪个就是
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不可能的 你车切到电驱动就切不回去了 一用油身上如同蚂蚁在爬
啊，你还有这毛病？我就无所谓，用油用电看怎么方便怎么来
啊，你还有这毛病？我就无所谓，用油用电看怎么方便怎么来
选个空间大的，让家人舒服点吧
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缺点可能就是没有驾驶乐趣吧，至于所谓的用料方面，仁者见仁 智者见智吧，其实你条件挺符合这车的定位的老哥，奶爸车你俩娃绰绰有余，我是喜欢户外露营才买的L9，对于我这个零零后来说还是有点另类的，当时买之前也是跟et7来对比，家里什么类型车都有，其实想买辆m2来着，在家里施压的综合考虑之下选的这辆，去年开到现在一点毛病挑不出来
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缺点可能就是没有驾驶乐趣吧，至于所谓的用料方面，仁者见仁 智者见智吧，其实你条件挺符合这车的定位的老哥，奶爸车你俩娃绰绰有余，我是喜欢户外露营才买的L9，对于我这个零零后来说还是有点另类的，当时买之前也是跟et7来对比，家里什么类型车都有，其实想买辆m2来着，在家里施压的综合考虑之下选的这辆，去年开到现在一点毛病挑不出来
同L9车主，其实车身结构也还算可以，我上个月和一辆车正面对撞，他车灯水箱全碎了，我就前保险杠凹进去一点
同L9车主，其实车身结构也还算可以，我上个月和一辆车正面对撞，他车灯水箱全碎了，我就前保险杠凹进去一点
蔚来车主留
es8这个车有个最大的毛病就是空间真的不够大 这个车车长5100 l9 52xx。es8的第二排空间我真的觉得有点硬伤。它的产品定位其实就是一台能开的比较爽的中大型suv。驾驶体验会比l9好很多 很多es8用户在不用三排的时候都是当四座车开的 驾驶模式大部分时间会调在运动，开起来大车感会少非常多。所以其实这是一款夹在自己开 和 家用 两者之间的车。当然配置用料是真的非常顶。
建议你看自己的用车场景 三排用的频率如何 如果频率高 我推荐还是l9吧 空间确实明显要大不少 如果频率不高 可以考虑es8 当然如果不急用车也可以等等下一代es8。
而从充电资源的角度来说，增程是当下最优解，不仅从使用上更从心理上，纯电是方向，充电资源足够的情况下纯电费用更低，体验也不差，更不用说蔚来能换电了，就像我在江浙沪基本上出行换电无忧，高速服务区很多也都有换电站。所以也要结合你经常去的地方周边的充电资源多少来综合选择。
蔚来车主留
es8这个车有个最大的毛病就是空间真的不够大 这个车车长5100 l9 52xx。es8的第二排空间我真的觉得有点硬伤。它的产品定位其实就是一台能开的比较爽的中大型suv。驾驶体验会比l9好很多 很多es8用户在不用三排的时候都是当四座车开的 驾驶模式大部分时间会调在运动，开起来大车感会少非常多。所以其实这是一款夹在自己开 和 家用 两者之间的车。当然配置用料是真的非常顶。
建议你看自己的用车场景 三排用的频率如何 如果频率高 我推荐还是l9吧 空间确实明显要大不少 如果频率不高 可以考虑es8 当然如果不急用车也可以等等下一代es8。
而从充电资源的角度来说，增程是当下最优解，不仅从使用上更从心理上，纯电是方向，充电资源足够的情况下纯电费用更低，体验也不差，更不用说蔚来能换电了，就像我在江浙沪基本上出行换电无忧，高速服务区很多也都有换电站。所以也要结合你经常去的地方周边的充电资源多少来综合选择。
建议纯电，大城市都市圈的充电和换电都很发达。我在上海买了理想one，天天想换纯电，一用油就浑身难受
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这个靠谱纯电+1 现在恨不得小区遛弯都开纯电去
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你不如进下股市，赚的多点
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还是好人多呀
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买es8找我
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