干的漂亮，谁也不惯着，不过干这样的事需要强大的内心。我这种总内耗的就没有胆子干。

就得这样搞才好赚钱，深圳我附近一个充电站，两三个工作人员，电车充着车主要离开，都得交钥匙，充满了挪开。应该有二十来个桩，估计每个桩一天有18个小时在充电

被占用的不要太多，还得是有地锁扫码解锁充电才有点用

那我们单位现在相反，10个电车充电位完全不够用，电车越来越多了，有时候也有油车占用电车位的，不过可以打物业让油车挪车，人充电都不够，你还占位

地锁也没多少钱，快充桩都投了不差那几个地锁钱主要是后期维护麻烦.现被油车占了充不了电不一样赚不到钱.我们这里有的充电车位专门有门禁杆的只有电车牌照才能抬杆进去，这种我感觉很好

哈弗日常

写也没卵用，跟公司“迟到罚款一百”一样，没有依据的东西自始无效。总不能因为一半车位都安了充电桩，油车位就少了一半，电车没影响吧

开个守卫模式 谁敢乱碰直接报警 55w的车损一点不慌

心疼车

你这种才算是充电车位，那些就一个充电桩的纯粹就是停车位上放一个充电桩，本质还是停车位，首先要遵守先到先停啊。

凭什么有充电桩就不能停油车？有法律依据吗？车位产权人是谁？这事儿说不清楚吗？

这个呀，还真不一定谈好了。只是谈好了安装，但不一定谈好了专用。
我们单位的停车场就是，装了4个充电桩，上面也写了充电专用车位，但是停车时，保安明确说了，随便停，管它充电不充电，它又不多交一分钱停车费，凭啥给它专用。而它旁边4个车位，没充电桩，但是你想停保安就会拦着，因为那是给领导专用的。
所以专用不专用的，是由停车位的所有者或管理者决定的，而不是有没有充电桩决定的。

没什么好说的 在外面谁更不要脸往往能更获利一点

所以看怎么管理，如果油车可以随便停，按现在油电的比例，电车很难停到位置，那充电桩的意义是啥？设备闲置。如果车位是买断，或者长租的，我这里充电桩的车位有地锁的，油车是停不了的。