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看看帮扶双方的人均GDP，会有全新发现
重庆人均gdp比山东高，还要帮扶
重庆人均gdp比山东高，还要帮扶
重庆人均gdp比山东高，还要帮扶
人均可支配收入还是山东多，虽然多得也不多，川渝地区水分比较大
人均可支配收入还是山东多，虽然多得也不多，川渝地区水分比较大
你把东北单独看，大连是东北的锥点，整个东北都可以是腹地的，就是东北出海的东西不多
你把东北单独看，大连是东北的锥点，整个东北都可以是腹地的，就是东北出海的东西不多
拉倒吧，大连人家说的没毛病，海参崴离黑吉的省会都比大连近不过冬天结冰而已，还有没事查查地图，长春离大连六百多公里，哈尔滨到大连快900了，这特么也叫腹地东北，人家天津可是二百里到京城了，陆运成本海运十倍这得花多少钱才能把东西运到啊
拉倒吧，大连人家说的没毛病，海参崴离黑吉的省会都比大连近不过冬天结冰而已，还有没事查查地图，长春离大连六百多公里，哈尔滨到大连快900了，这特么也叫腹地东北，人家天津可是二百里到京城了，陆运成本海运十倍这得花多少钱才能把东西运到啊
不是说重庆均衡发展嘛
不是说重庆均衡发展嘛
那是跟四川比算均衡发展，跟沿海怎么比…重庆还是有自知之明的…晓得自己差广州老远…
但是成都就是没点逼数…反正就是脚踩武汉，力压南杭了…恨不得在成都与重庆的排名之间插进去杭州、武汉、南京…以证明自己能吊打渝州…
那是跟四川比算均衡发展，跟沿海怎么比…重庆还是有自知之明的…晓得自己差广州老远…
但是成都就是没点逼数…反正就是脚踩武汉，力压南杭了…恨不得在成都与重庆的排名之间插进去杭州、武汉、南京…以证明自己能吊打渝州…
经济建设一旦形成惯性，后面就很难更改。而且哪怕到今天，受制于天保线的低速客货两运铁路，山西就不可能大规模走天津出海。亲，长期以往，区位上适合走天津的城市会相对衰落，而适合走黄骅的城市则会崛起。再过几年，高概率天保线要变成从客观角度没有建设的必要，因为两头经济水平都一般，一条低速用铁路足矣。
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经济建设一旦形成惯性，后面就很难更改。
而且哪怕到今天，受制于天保线的低速客货两运铁路，山西就不可能大规模走天津出海。
亲，长期以往，区位上适合走天津的城市会相对衰落，而适合走黄骅的城市则会崛起。
再过几年，高概率天保线要变成从客观角度没有建设的必要，因为两头经济水平都一般，一条低速用铁路足矣。
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
天津广州都去过，表示广州任何地方都完爆我们大天津。根本不是一个级别。
那还不是守着北京，谁守着北京能发展起来，
那还不是守着北京，谁守着北京能发展起来，
美食荒漠不至于，天津的八珍豆腐我觉得还可以～另外，各类早餐点心也不少，但天津和东北一样，喜欢酸甜口，这个我是比较惊讶的。觉得天津美食荒漠应该是吃不惯酸甜口感
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美食荒漠不至于，天津的八珍豆腐我觉得还可以～
另外，各类早餐点心也不少，但天津和东北一样，喜欢酸甜口，这个我是比较惊讶的。
觉得天津美食荒漠应该是吃不惯酸甜口感
离东北近口味也相当
离东北近口味也相当
这个真是北京的问题，但凡首都在南方，天津都会是整个北方的经济中心，港口+地理位置太有优势了，可惜现实没有如果
离北京太 ，离天堂太 。
离北京太 ，离天堂太 。
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
那我问你，你把黄骅的加到天津港如何？
你的意思是送给你们天津你们也不要对吧？
你是这个逻辑的话没毛病，我完全说服不了你～
那我问你，你把黄骅的加到天津港如何？
你的意思是送给你们天津你们也不要对吧？
你是这个逻辑的话没毛病，我完全说服不了你～
离东北近口味也相当
离东北近口味也相当
北京其实不是这个口味，北京除了特色爆肚、烤鸭、炒肝这些以外，早已经被川菜占领。
北京那个簋街，川菜一条街～
北京其实不是这个口味，北京除了特色爆肚、烤鸭、炒肝这些以外，早已经被川菜占领。
北京那个簋街，川菜一条街～
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
一个黄骅，一个曹妃甸，其实都可以说大部分是矿石，你是不是想说那天津根本看不上啊？不符合天津港的发展定位对吧？
一个黄骅，一个曹妃甸，其实都可以说大部分是矿石，你是不是想说那天津根本看不上啊？不符合天津港的发展定位对吧？
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
所以你洋洋洒洒说一堆，完全反驳不了别人的观点，只是自说自话？还有，黄骅港现在是个什么状态，你可以查查数据，主营业务还是高污染低利润的散货运输，对，就是来自山西的原煤，关键还不是出口，只是往南方运，利润率更有限了。至于高利润的集装箱，黄骅连前二十都挤不进去，这算发展的好吗？
只要黄骅不超过天津，那就是对天津没有影响的低端港～
黄骅港那些玩意，送给天津天津都不想要。
这种思维确实见识不凡！
只要黄骅不超过天津，那就是对天津没有影响的低端港～
黄骅港那些玩意，送给天津天津都不想要。
这种思维确实见识不凡！
