纯电车本来就是吃政策红利，国家为了能源转型出的政策，这是国家大战略，就跟这两天股市一样，你不跟风进场，错过怪谁呢？增程和插混算啥？真要开1000公里，其中800多跑的是油，根本就不是国家大战略的方向，国家也出手限制了很多次，一头吃政策红利，一头还要薅为了能源转型建的基础设施，还说不得？

国内新能源车基数这么大，这种充电现状不是很正常吗？不过国内人用新能源好像也没影响谁吧，怎么一个二个像杀父仇人一样。

我靠。你可以薅羊毛，别人就不能是吧？

遥遥领先的110公里……也来高速服务区充电？？？

胃不好，少吃多餐

插不上，谢谢

是不是傻啊，增程可以用油啊

插不上就用油啊，无所谓

主要是有电时确实省，而且一般一小时就充满了

问题用一滴油人都觉得浪费啊

省的那点油费全特么造了。

馈电比有电多烧很多油吗？一小时插混就只充一百多公里，纯电可以充三四百公里，同样的时间成本效率不到人家的一半，耗费的时间成本和效率也太不对等了吧，纯电是不充电没法走了，插混就是多耗一点油，买插混不就是为了没有里程焦虑吗？真有插混车主要用纯电模式来跑高速吗？买插混是在万不得已的情况下才用油来“应急”的？为什么插混车主在高峰期不肯用油，为什么要给纯电车主制造充电焦虑？我反正不能理解这种行为

主要大部分国人远途出驾比例，只占生活中的1%甚至还不到。这也是为什么很多人伪焦虑，买了增城插电等车型的后悔不买纯电。

能开，但是不想开那么久中间下车充电动一下不可以吗

插混支持快充的也就50kw不到的充电功率，有些要一小时才充满，而且充满了纯电里程也就跑个100公里吧？纯电充1小时都能跑三四百公里了，买插混初衷不就是为了跑长途没有里程焦虑吗，为什么要在节假日高峰期跟纯电“抢占”充电资源呢，高速路10个桩有2～3个插混也就算了，这种10个桩有7～8个插混在充电的真的是“奇葩”了

逆天，你可以吃政策红利，我吃就是薅羊毛？要不你给国家建议让增程的别算新能源吧可以吗

我支持节假日高速电费翻倍，这样插混绝对就不会充了

人的身体总是诚实的，我岳父买的增程，提车半年没加过一次油

有时候是这样的，刚到服务区发现还有一半空闲桩，想想能省则省吧，拉泡尿出来5分钟不到好家伙满了，还有好几台纯电在排队，去拔电就会承受纯电车主怨念的“注目礼”了，插混车主被“怨念”过的都会心里不爽，..久而久之就会产生这种群体间的对立：我特么就不让你们纯电爽，让你们不买插混....

因为我们纯电出门之前都补充的满满的一趟干到底。怕路上充电桩紧张。刚干回家。这个电当然是在发小家蹭的桩[吃瓜][吃瓜][吃瓜]