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懂了 所以秦大于劳
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不是,民用领域,电机比油机优秀不是常识吗?电车拉的是电池而已
电车很好,我选v8
很多科幻中未来不都是电和磁
所以不是吗
对对对 害得是开798有面儿
你自己不会查? 官方数据和测试数据一大把,你自己都懒成这样了?客观事实就在那里摆着你都不去看,非要别人抽到你脸上才舒服
不是谁主张谁举证吗?你这和张口就来有什么区别?
商业桩2块都骂,涨到10老板亲妈保不住
说的是买车的时候。十块钱一度,买个容量一百度的电池才1000,这很恐怖的,毕竟现在大电池还是挺贵的
电车和油车使用上各有优势,电车日常代步保养省钱更容易实现高性能,油车高速和低温续航和长途便利性要好得多,要不现在插混增程卖的好呢。
最主要是电车驾驶动力 平顺 静谧远超同级别油车,更别说一公里不到1毛钱,开起来要求没有压力,开过电车的基本就回不去了。
车手?又一个阿木而已
我就要买GTR
你说的这些增程插混也都行,纯电买个十几万的就行了
新能源是趋势没错,但是内燃机是你小电机能取代的?只能说你开车没有任何驾驶乐趣
你应该骑马,比较有乐趣,我说的是白天骑的。
这位赛车手请你冷静。
这不会是大猩猩吧~
贵买油车 便宜买电车
现在的新能源需要什么研发成本?每个品牌都要研发自有的动力及变速总成?都是采购组装有些品牌直接做Oem,全他妈靠嘴巴吹。
第一句话我就绷不住了
你质疑你举证啊,拿出你的证据反驳啊,随便上几个,电车大部分都是33-35米,卡罗拉42-43米,帕萨特,凯美瑞也,雅阁,天籁,这些燃油车标杆,普遍38-40米,差距巨大啊
电车目前最大的缺陷是电池能量密度没办法跟油箱比。至于电动机和内燃机相比,电动机全方位吊打内燃机。零转就可以最大扭矩起步,功率密度爆炸。140公斤重量可以连续工作输出10000KW大约一万三千六百匹马力,除了烧硝基甲烷的只能工作几秒钟的发动机,啥内燃机能比?
油车马力比我这台大的没几个了吧,但我还是感觉内燃机不如电动机。
还不落后?发动机热效率,电机比发动机高了一倍多,油车加速顿挫,涡轮迟滞,操控差,刹车距离长,内饰,配置,静音,车机,智能驾驶,甚至空间轴距都比同级别电车差的远,使用成本更是电车十倍以上,除了补能效率比大部分电车高,但是跟换电车型比也没任何优势,就这还不落后啊 不落后怎么销量都被电车超越了,开过电车的基本上不会再回去开油车
其实主要原来还是油价贵,92两元一升,你看电车有没有市场大不大
使用成本是一方面,驾驶体验也是很重要啊
华子不做油车,所以电车遥一遥领先呗