不是大佬,仅仅是手头稍微宽裕。比亚迪还需要沉淀才能做高端,没有做高端的思维。
很简单的,z9gt,8.20直接上市,放开卖,和保时捷一样把所有选装都拿出来让个性化定制,配置可以限时优惠一不得行,交车慢又如何?完全不用提前生产,让客户被逼着选生产好的配置。比亚迪不懂,很多人为了选到心仪的配置是愿意等半年的,高端车尤其如此。
其次z9gt是典型的既要又要还要,既要运动,又要行政,还要家用。都想做反而可能很多地方照顾不到。它不懂高端车只要一个属性突出就行了,因为买高端车的家里都有别的属性的车。比如奔驰s就是行政,驾驶考虑的都没那么多,大G就是玩具和排面,没有任何舒适性可言。同时既要又要还要会导致其设计割裂,外观运动,内饰老气。说到底,他想尽可能讨好更多的人群,提高销量,这就是典型的屌丝思维。高端车只卖给懂的和喜欢的人,用价格和属性来区分人群。
最后,腾势选配太少,从外观颜色到内饰,然后低配东西给的很多,反而吸引了购车预算在30w以下的客户(并没有歧视的意思),而这些超预算的客户最讲究性价比,比较苛刻,而高端车反而只想卖给预算充足的客户,减少麻烦,拉升逼格,对高端车来说,买车有时候也是买的一个圈层,看到不是一个圈层的人和自己开一样的车,会觉得拉低了自己的档次。
不是大佬,仅仅是手头稍微宽裕。比亚迪还需要沉淀才能做高端,没有做高端的思维。
很简单的,z9gt,8.20直接上市,放开卖,和保时捷一样把所有选装都拿出来让个性化定制,配置可以限时优惠一不得行,交车慢又如何?完全不用提前生产,让客户被逼着选生产好的配置。比亚迪不懂,很多人为了选到心仪的配置是愿意等半年的,高端车尤其如此。
其次z9gt是典型的既要又要还要,既要运动,又要行政,还要家用。都想做反而可能很多地方照顾不到。它不懂高端车只要一个属性突出就行了,因为买高端车的家里都有别的属性的车。比如奔驰s就是行政,驾驶考虑的都没那么多,大G就是玩具和排面,没有任何舒适性可言。同时既要又要还要会导致其设计割裂,外观运动,内饰老气。说到底,他想尽可能讨好更多的人群,提高销量,这就是典型的屌丝思维。高端车只卖给懂的和喜欢的人,用价格和属性来区分人群。
最后,腾势选配太少,从外观颜色到内饰,然后低配东西给的很多,反而吸引了购车预算在30w以下的客户(并没有歧视的意思),而这些超预算的客户最讲究性价比,比较苛刻,而高端车反而只想卖给预算充足的客户,减少麻烦,拉升逼格,对高端车来说,买车有时候也是买的一个圈层,看到不是一个圈层的人和自己开一样的车,会觉得拉低了自己的档次。