38万公里的老司机谈谈株洲芦淞大桥交通事故

+1，习惯收油门滑行的司机突然换成收油门明显的制动情况，多会下意识误以为脚踩的那个踏板是制动踏板

很多人都没法一心两用，最基本的测验就是拿一个东西给正在打电话的人，很大概率对方都会接着。这个测验虽然说明不了一切，但是人在学习驾车的肌肉记忆是很难更改的。一旦出现较为复杂紧急的情况，一般人第一反应肯定踩刹车。那么单踏板要制动就必须让司机当时大脑绕个弯，松开才是动能回收制动，没绕过弯的出现一个这种情况是不是很正常？
当一项功能可能存在巨大的隐患和不确定性，带来的收益却极小的时候，这项功能存在的意义何在？多开十几公里省一度电？商充非高峰期不到1元，更何况双踏板的车一样可以动能回收。这只不过是无良车企控制成本的垃圾操作罢了。

我也认为单踏板隐患很大。
但是我觉得这次事故跟单踏板应该关系不大。
看行车记录仪肇事车被后方的士追尾前，有一个很急的急刹车，这也是导致后车追尾的主因，从记录仪画面来看这种幅度的刹车肯定是踩刹车踏板才能有的，动能回收刹不了这么急。
肇事车在急刹车的情况下，被后车追尾，导致自己车没有预兆地向前冲，估计司机这时候就开始慌了神，以为自己踩错踏板了，赶紧换了一个，结果换到了加速踏板，车辆猛地加速，更慌了，大脑宕机，造成了惨烈的后果。

所以他下意识的记忆中还是认为应该踩刹车制动，而不是大脑转一个弯知道这时应该松开踏板，这锅单踏板模式还是得背

别扯淡了，没有哪个踏板模式能让你脚焊在油门上，这个事故踩错了以后挽救的时间和机会多的是，可是司机只会喊完了，这么长时间都不知道换个踏板踩，就这水平除非开手动挡，不及时换挡油门到底大概率熄火，开自动挡车迟早完蛋。。。。。。现在在这怪什么单踏板这个事故就是油车踩错了，他这个踩错之后的反应也是死

是这个道理，但是，他们要说你需要反思下为什么别人能做对

创新已经打入内部，现在已经来不及了，你改了这个踏板反而很多人又要跳起来

有个特斯拉粉说那车没有单踏板，到底有没有

那个视频就看刹车灯亮，没看出来急刹车

请问这功能，能完全关闭嘛

二十年才开了了38万公里？一年一万多公里锤子老司机，

先谈司机会不会踩错，再谈司机的心理素质，ok？

一般都有调节的，可以调弱，能怠速。我的是怠速是7公里/h，基本和油车一样。我理解是某些车可能特性不一样，毕竟要续航？

或者换句话说，为了达到省钱，这个可调到回收强度最高一档，我没试过。没必要

人在紧张的时候都是下意识的抓紧&踩踏，这是人的本能反应，单踏板模式事实上就是违背了这个规矩

不少人都觉得单踏板收放确实是轻松一些，不否认确实不用来回切换油门刹车。但人在紧急状态下的反应靠的就是肌肉记忆了，我有两次突发的状况就是下意识把脚切到刹车深踩，所以我也认为司机当时就是有点懵逼然后下意识深踩以为是刹车，结果却是加油，很明显就是车速飙升。当然了司机后续的一系列操作是不可原谅的，哪怕撞对向车辆撞护栏撞都比好，却选择唯一一个最糟糕的行人。

开车还这样就别开了好吗。。。。

谈的是这个事故，这个事故主要原因到底是踩错还是踩错不知道纠正？？踩错以后到第一次碰撞之前有的是机会换踏板踩，这也能说踩错是造成事故的主要原因吗？要这样算干脆给追尾他的车全责吧，毕竟没这个追尾他也不会踩错

并不是所有人在紧张时刻都能冷静的应对一切，更多的是习惯和人体本能，下意识

单踏板是为了啥？一直想不明白。