别扯淡了，没有哪个踏板模式能让你脚焊在油门上，这个事故踩错了以后挽救的时间和机会多的是，可是司机只会喊完了，这么长时间都不知道换个踏板踩，就这水平除非开手动挡，不及时换挡油门到底大概率熄火，开自动挡车迟早完蛋。。。。。。现在在这怪什么单踏板这个事故就是油车踩错了，他这个踩错之后的反应也是死

二十年才开了了38万公里？一年一万多公里锤子老司机，

谈的是这个事故，这个事故主要原因到底是踩错还是踩错不知道纠正？？踩错以后到第一次碰撞之前有的是机会换踏板踩，这也能说踩错是造成事故的主要原因吗？要这样算干脆给追尾他的车全责吧，毕竟没这个追尾他也不会踩错

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很多人都没法一心两用，最基本的测验就是拿一个东西给正在打电话的人，很大概率对方都会接着。这个测验虽然说明不了一切，但是人在学习驾车的肌肉记忆是很难更改的。一旦出现较为复杂紧急的情况，一般人第一反应肯定踩刹车。那么单踏板要制动就必须让司机当时大脑绕个弯，松开才是动能回收制动，没绕过弯的出现一个这种情况是不是很正常？ 当一项功能可能存在巨大的隐患和不确定性，带来的收益却极小的时候，这项功能存在的意义何在？多开十几公里省一度电？商充非高峰期不到1元，更何况双踏板的车一样可以动能回收。这只不过是无良车企控制成本的垃圾操作罢了。

我也认为单踏板隐患很大。但是我觉得这次事故跟单踏板应该关系不大。看行车记录仪肇事车被后方的士追尾前，有一个很急的急刹车，这也是导致后车追尾的主因，从记录仪画面来看这种幅度的刹车肯定是踩刹车踏板才能有的，动能回收刹不了这么急。肇事车在急刹车的情况下，被后车追尾，导致自己车没有预兆地向前冲，估计司机这时候就开始慌了神，以为自己踩错踏板了，赶紧换了一个，结果换到了加速踏板，车辆猛地加速，更慌了，大脑宕机，造成了惨烈的后果。