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确实啊，五年免息就是在降低门槛，让很多10w的人都可以买啊，扩大了受众群体，但是这个车大家默认还是25-30的车啊，你乐道上来就刷屏的14.99baas，大家默认的价格你就是14.99，你明白了吗？
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确实啊，五年免息就是在降低门槛，让很多10w的人都可以买啊，扩大了受众群体，但是这个车大家默认还是25-30的车啊，你乐道上来就刷屏的14.99baas，大家默认的价格你就是14.99，你明白了吗？
就你这么看啊 到时候20w排行榜上 乐道还是在 不管你怎么觉得
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就这样说吧，这个榜单et5在25-30，但是真的拿30买et5的有几个？baas到多少钱了不用我说了吧
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model Y是真能打。只考虑驾驶人的感受和操控的话，确实第一档。国产主打操控的车型普遍有2个痛点，1、客观上，为了续航车身太重。2、主观上，为了安全，电门调教普遍设置有迟滞。这2点造成了model Y独特的差异化优势，国产车去对标的时候，都忽略了特斯拉操控上最大的优势。一旦意向购车人试驾了model Y，并认可了驾驶、操控、底盘质感，订购的model Y的意愿就很难更改。所以抛去特斯拉的品牌光环，这是我认为，国产各种对标model Y车型都无法真正对其构成威胁的很大一部门原因。
model Y是真能打。只考虑驾驶人的感受和操控的话，确实第一档。国产主打操控的车型普遍有2个痛点，1、客观上，为了续航车身太重。2、主观上，为了安全，电门调教普遍设置有迟滞。这2点造成了model Y独特的差异化优势，国产车去对标的时候，都忽略了特斯拉操控上最大的优势。一旦意向购车人试驾了model Y，并认可了驾驶、操控、底盘质感，订购的model Y的意愿就很难更改。所以抛去特斯拉的品牌光环，这是我认为，国产各种对标model Y车型都无法真正对其构成威胁的很大一部门原因。
确定是为了安全吗，为啥不给一个电门延迟的开关选择呢？什么，你说运动模式？还是差特斯拉一大截啊
确定是为了安全吗，为啥不给一个电门延迟的开关选择呢？什么，你说运动模式？还是差特斯拉一大截啊
就这样说吧，这个榜单et5在25-30，但是真的拿30买et5的有几个？baas到多少钱了不用我说了吧
哈哈 真的笑死了
哈哈 真的笑死了
乐道价格区间不一样，乐道其实挺香的，但是更多的可能是modely的下位替代，不是同价位竞品，我觉得小米的suv会是真正的modely杀手，就和现在是su7和model3一样，隔壁还有001和7x虎视眈眈，明年估计攻守反转
乐道价格区间不一样，乐道其实挺香的，但是更多的可能是modely的下位替代，不是同价位竞品，我觉得小米的suv会是真正的modely杀手，就和现在是su7和model3一样，隔壁还有001和7x虎视眈眈，明年估计攻守反转
有机会，但很难。
model3被小米su7逼近，第一是小米和雷军在国内的品牌号召力个人影响力，能逼近马斯克和特斯拉。第二是因为，model3其实在modely上市后，他自己的客户群体很多都被自家y抢了，3其实在小米su7上市后的销量，和以前没多大差别，su7更多的，抢的是其他国产品牌的客户，以及以自身品牌影响吸引了以前没关注电车的客户。
最重要的，如果目前情况都属实的话，在小米suv上市的时候，y的新款也出来了，只能说相比其他国产品牌，小米逼近y的机会更大，但也很难
有机会，但很难。
model3被小米su7逼近，第一是小米和雷军在国内的品牌号召力个人影响力，能逼近马斯克和特斯拉。第二是因为，model3其实在modely上市后，他自己的客户群体很多都被自家y抢了，3其实在小米su7上市后的销量，和以前没多大差别，su7更多的，抢的是其他国产品牌的客户，以及以自身品牌影响吸引了以前没关注电车的客户。
最重要的，如果目前情况都属实的话，在小米suv上市的时候，y的新款也出来了，只能说相比其他国产品牌，小米逼近y的机会更大，但也很难