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比亚迪上半年研发投入200+亿,比长城多150+亿,这部分一算上去,直接单车利润1.8万不止,另,赛力斯宣传投入,上半年折合到单车利润,就是4万
说明长城汽车卖贵了
产业链的其他公司不赚钱吗
如果你有炒股,我劝你收手吧。
你看看比亚迪卖了多少台
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卖的越多,成本应该越低,加上全产业链就可以更低,单车毛利应该越高。
上汽个渣渣 亏我还支持他
单车利润低就是没优势?你长城一年卖几辆车
第一列净利润不是有了吗?
判断一个公司不是只看净利润
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给最低价就行了,小赚一点。弗迪电池给自己人肯定和给外面人不一样
其他公司为什么不赚钱?给关联公司赚钱才是中国企业该有的操作吧
全是子公司,都是合并报表的
没有奇瑞吗,我想看看奇瑞在国外挣了多少
cc真的赚钱
看到有JR说,利润是财务做出来的,其实车赚不了那么多。
我不信。L9,40几万,赚几千块。。
这是净利润啊,又不是毛利润
这么比是不对的,你看吉利卖一台极氪单车利润肯定是海鸥的好几倍,车价摆在这边,看总利润就行了,单车利润只有同级别车型才有看的意义
制造业高速扩张期利润都不会高,要投入大笔的资金去买设备建厂房保产能等销量稳定之后,就可以开始精益生产、降本增效来扩大利润。
广汽的车比同行的普遍是贵两万左右的,然后单车利润只有1800.但是广汽也没看到什么营销事件,这么说来广汽应该进行内部调查了
薄利多销对消费者来说不是好事吗
长城研发支出大多资本化,比亚迪基本费用化
没错,比亚迪研发费用化,长城研发资本化
成本低所以售价也下降了啊,边际利润保持不变不就行了
错了,cc是研发资本化了,利润就高了
长城旗下有两家世界百强零配件供应商 又不是单纯靠卖车挣钱 纯粹是为了黑而黑