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什么乱七八糟的，什么蔚来蔚能，左手倒右手的游戏，哪有那么多弯弯绕绕。当它把3万不到的电池，标价5、6万在卖的时候，你怎么都不可能划算，尤其是还让你分期租用，更是敲骨吸髓，分期5年，人家两块电池的钱都赚回来了，至于买断就更搞笑了，有几个人能一辆车开十年的？你早点买断，他就早点落袋为安，买断又不是不花钱。又是bass，又是买断，一个周期下来，一块电池起码赚了三块电池的钱，这还不算换电的钱，真当蔚来做慈善啊？人家赚钱这块精得很。
这么做的原因是因为蔚来的品牌溢价太高，产品售价和其他新实力相比没有竞争力。所以搞租电，可以大幅降低购入门槛，尤其是和那些油车豪华品牌对比。比如你买Q5 30万，加油一个月大几百。但是你买我的ES6，租电只要25-6，租金就相当于你加油了。动力更强，配置更高，是不是很多人就容易拉过来。这样既可以从油车BBA那里抢订单，又可以通过租金赚钱实物本身以外的利润。
怎么叫没必要？如果车子没报废，除了买断和一直交租金之外，还有第三种选择么？
除非连二手车商都直接不收了，或者买断政策改变了，否则没必要买断，因为买断的钱在卖车的时候体现不出来
有什么好算的，不买电池就去跟十几万的车对比，买电池就去跟20多万的车对比。。
