既然区区几万都需要租电，那自然有消费贷的需要，银行现在愁钱贷不出去呢。还是那几句话，资本家套路一旦开始复杂就得小心了，直接降价才是真的给福利，或者把租电月租降到消费贷水平

买个车还算来算去 就问他能不能爽快点 给个5万 8万的免息贷款？

买什么车不是买的比卖的精？

不冲突啊，贷款还完之前车不是你的啊，这个车是你的，看你能接受哪个了

你只谈利率不谈金额没有意义，纯纯偷换概念了，用你的思路来说，几万块都要贷款，那每个月还600、九年还完肯定压力更小啊

我先给你算笔账：现在消费贷3%左右年化利息，贷款5.7万，5年期还款61400左右。租5年电池然后买断，按蔚来现行政策计算，成本：28800租电费（600x48）+电池买断费38856（48期租电费可按63%抵扣电池费）=67656。再按蔚来销售们说的每年保险便宜点、送一些换电券，衡量下那些玩意一共值不值6000块就行了。

你要说租几年然后直接卖车，那就不好说了。新产品数年后租电的残值是多少，买断残值是多少，没人知道，相当于赌一把。

至于你说的超长租，那更好笑了。租15年甚至更久，你买断不，不买断那是永续贷，你要还钱还到死是吧？买断的话还得掏70%的本金。15年卖车，谁会买一个15年还绑定贷款的车？

综上，你开头那话，不是坑人就是蠢。

参考es6老款的二手车价格，租电和买断的差大大改5,6万左右

保值率不可能一样。23款et5，租电比买断残值低四分之一左右（5万左右）。但这是一年的车，车型保有量、口碑、后续技术更新、车龄等因素都会影响残值。现在谁也无法准确推算一个新产品数年后的残值，只能计算确定的事。租5年买断和消费贷买车，我已经在楼上回帖算了，你可以自己看看。

说得对，不过是没法帮忠贤脑子疏通的。那都是一堆被洗脑的人

租电6万＝电池金额六万的前提下，买断仍然需要额外掏钱。是这个意思吧

脑子差的就考虑能力范围内全款能拿下的车就行了…

是的，付了6万租金后，买断还需要付钱。电池6万的话，你需要再花4.2万买断。

不用给钱，别挖空心思设置套路就行了。买油车算加油，买电车算充电。

它只要公司能活过九年不就赚钱了，活不过？那我觉得更该担心的是车主

就是靠租电池，和同级油车加油的费用相比，才能覆盖品牌溢价的缺点。
傻子都能看出来的套路而已。

套路在哪儿呢？该花多少钱不都说明白了吗，买之前一个价，买之后是另一个价，这个才叫套路吧，只能说是这种消费方式不适合你

降息/通缩周期里，越长久期的固定收益产品收益越好。
那反过来，降息周期里，越长的债券期限也对债务人更不利。那么有没有帮忙算下baas永续债的久期是多长呢？

前面才说了五年之后买断是最不值的，你还非要按这个算，那有什么好说的呢。残值差异这现成的ES6就有，参考着看就对了。15年那个我也说了，极端情况。归根结底，看个人消费习惯。

是这样的，其实租电反而最适合没那么精打细算的，预算符合，每个月掏这么多钱也能接受，车子本身能接受，那就买了