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这些回帖亮了
问题在于之前不是说十多万订单吗,然后每周还有四五千的订单,照这个的订单和交付,不得大多数车交付周期都得接近一年啊?而且会越来越长。可是为什么有人定了半个月就提车了?
你发个半个月提车的来看看,造谣不打草稿
小米产能估计3000出头就极限了,倒是理想这都奔1.3去了
哪个?截图看看来
一周3100,一个月都1w2了。可以了吧?
之前最多都到3700了,感觉极限到3700-4000应该没问题,最近好多pro车主在骂交付太慢
一周3000是没有升级前的产能,现在应该上4000才对,供应链跟不上了。
宣传每周新增订单四五千,结果交付就三千,每周都在欠车,交付周期越来越长,要不就是产能有问题,要不就是订单含水量高
小米可没宣传过周订单增加,全都是那个孙自己爆出来的哦对了,孙可以花系kol,不会也被开除了吧
之前3700,3900,有可能是前面周门店交付极限导致前面周的存车在后面周一起交付,导致该单周交付量超过均值。目前来看产能就是3000-3300一周
提车要一年,十几万的订单,不扩充一下产能吗?
[图片]
你以为生产汽车的产线跟服装厂一样?说扩就立马能扩吗
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纯电轿车这销量不错了前面都是增城
就这么多产能了,3.5上下极限了
也不都是吧
极氪蔚来小鹏都是纯电,零跑深蓝好像多数也是纯电,
一周三千多,一月一万多,目前应该就这产能了。
小米现在撑死一周4000的产量,加上运输交付损耗,3000+就是正常水平,二期工厂开了也没啥大用,门店铺设和运输解决不了增加的量也不会大到井喷
3.1*4=12.4 毛估计大概1.3,很经典的数字。
享界智界阿维塔呢?
销量不好的不去了解没有兴趣
连续2个月1.3了
我看看雷总吹的十一月份交十万台怎么交