讲道理比 g6 还是强不少的，g6 首月交付才 3900，mona 两周已经差不多 5000 了

小鹏交付又拉了

小鹏的供应链管理就是依托答辩，主要供应商也不相信小鹏，之前坑太多次了

说到点子上了，换电的优势是快捷补能的体验。
但是汽车销量大，换电的体验势必下降。
汽车销量不大，企业活不下去，死循环

不太理解，卖的多不是可以建更多的换电站么，为啥换电体验会下降呢

建换电站是重资产，李斌自己说过换电站一个建设成本300W以上，还不算换电站里面的备用电池。
按照现在2000多个站，以50万辆车的保有量为例
按照你每年30万辆的销量，换电站不得增加1000个以上。
备用电池每个站至少得备两到三块吧。
根据2024上半年年报，蔚来车均价32万，毛利率12.2，也就是每台车3.9万的毛利。。
在销量毛利没有大幅提升（至少是翻倍）的情况，建换电站模式，这帐不可能算得过来的。
话说最近好像开放了换电站加盟。。

那是交付，上险就是一万多

小鹏哪款车，水军不吹破天？

mona大批量交付后这两个月会很好看 但是不看好p7+

MONA卖的也好阿

哪吒这就无了？

按照mona公布的预订量，感觉能到第一啊

订单量不是交付

换电要排队啊

厂家发布的订单数据也有假？

以窝棚的一贯做法，每月后两周（尤其最后一周）交付数据提升很明显。本月有希望2万，mona03估计1.1-1.3左右

问界销量反而感觉不少了

为什么mona让进店量提高了，小鹏其他车型反而卖的更少了，进店量对其他车型的转化为负数？

为什么mona让进店量提高了，小鹏其他车型反而卖的更少了，进店量对其他车型的转化为负数？