服了，一堆小马拉大车的垃圾也出来比高低。

不考虑原理啥的，就目前市面上的量产车代表车型而言，插混电池更小，增程更大。
所以插混更省油，增程纯电续航更持久。

你懂个Jer道理

迪子21年那么多动不了的是你推着走吗

增程基本都是全新开发的后驱纯电平台，前机舱只有增程器+发电机，没有直连车轮的传动机构，插混全是油改电或油电兼容前驱平台，插混原理决定了不可能做前置后驱平台，要发动机驱动车轮只能布置前驱

插混就靠2个成本优势，1，技术水平相同的情况下，高速直驱会比增程省油；2，利用原有的油车设计、产线、供应链拉低成本，这个对新势力来说不存在，你看新势力有做插混的吗？

据说插混高速油耗低，增程只适合城里开

优势现在谈不上，但是有区别
插混可以用小电池小电机解决大部分工况问题。
增程只能走大电池大电机路线。
油耗，速度啥的，都没啥大区别。。
因此，插混的制造成本会更低。

插混也不是油车，低速电车高速油车

哈哈哈哈哈哈哈2024年了

增程和插混其实结构差不多，可以理解为增程是简化版的插混（简化了发动机直驱这个功能，这也是最有技术含量的部分，因为电机不但要发电还要直驱，两者兼顾还要故障率低油耗低，很难）。典型代表就是比亚迪和理想。底子都是油车。

太白了，晃得眼睛疼

有没有屌大的细说一下？目前开车也想买混动的

cy

都很大

理想？四驱？

增程的电池更大吧，比亚迪的插混电池十几度一百多公里，增程的很多都二百公里甚至三百公里了，40度的大电池

唐dm有45度35度电池，按照深蓝哪吒标准也300-400

迪子的大电池太少了，不然我就买插混不买纯电了

电池越大亏电油耗越低，底盘离地越低