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补齐个屁，25款001还是那个同级倒数第一的电耗，车身ctb一体化几乎没有轻量化一塌糊涂，智驾也是ppt，至少下一款换代才能补齐
补齐个屁，25款001还是那个同级倒数第一的电耗，车身ctb一体化几乎没有轻量化一塌糊涂，智驾也是ppt，至少下一款换代才能补齐
神TM一塌糊涂，汽车是一个复杂的工业产品，盯着短板使劲黑可以让你家笛子高端多卖几辆吗？N7那么好的产品啥时候再改款上市？眼看着猎装卖的好出个gt出来，学了个外形，内饰拉到家
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补齐个屁，25款001还是那个同级倒数第一的电耗，车身ctb一体化几乎没有轻量化一塌糊涂，智驾也是ppt，至少下一款换代才能补齐
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等浩瀚智驾2.0城区上了以后，你的借口又得删掉一点，不像你家豹8，做不出来只能抱大腿了，抱的还是你天天黑的华为
等浩瀚智驾2.0城区上了以后，你的借口又得删掉一点，不像你家豹8，做不出来只能抱大腿了，抱的还是你天天黑的华为
我就是理想，市区确实不加油，但是一年有几次告诉需求，不能接受长途去服务区充电，所以需要一个备用油箱
我就是理想，市区确实不加油，但是一年有几次告诉需求，不能接受长途去服务区充电，所以需要一个备用油箱
有个发动机，出故障概率就会大一点，而且还需要保养啥的也麻烦，馈电发动机启动噪音跟震动很影响用车体验……
但是纯电续航焦虑又是个大问题……
还是选个能高速实际续航五百多公里的纯电车，还是很不错的，不过现在电池发展很快，更新迭代太快了，电池技术也发展很快，等等党才是最大赢家
有个发动机，出故障概率就会大一点，而且还需要保养啥的也麻烦，馈电发动机启动噪音跟震动很影响用车体验……
但是纯电续航焦虑又是个大问题……
还是选个能高速实际续航五百多公里的纯电车，还是很不错的，不过现在电池发展很快，更新迭代太快了，电池技术也发展很快，等等党才是最大赢家
班级倒数第一也能找到考的差的理由，但是理由再充分你也是倒数第一
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差不多得了，看的明白图吗
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有个发动机，出故障概率就会大一点，而且还需要保养啥的也麻烦，馈电发动机启动噪音跟震动很影响用车体验……但是纯电续航焦虑又是个大问题……还是选个能高速实际续航五百多公里的纯电车，还是很不错的，不过现在电池发展很快，更新迭代太快了，电池技术也发展很快，等等党才是最大赢家
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有个发动机，出故障概率就会大一点，而且还需要保养啥的也麻烦，馈电发动机启动噪音跟震动很影响用车体验……
但是纯电续航焦虑又是个大问题……
还是选个能高速实际续航五百多公里的纯电车，还是很不错的，不过现在电池发展很快，更新迭代太快了，电池技术也发展很快，等等党才是最大赢家
其实纯电续航99%没有焦虑，除非超级长途自驾，一日千里，大部分车主一天几百公里都算多了，一年内能一日千里的屈指可数，我开了快十年十几万公里里程都没有过一日千里过
我家里纯电混动增程都有，平时出远门都是纯电，几百公里根本不考虑充电，而增程的理想one只敢在市区转转，走远了就要考虑充电，反而是一种心理负担，真正的续航焦虑，充电焦虑
试过几次开理想出远门，走一半就去服务区准备充电了，而开纯电反而一步到位，到目的地办事玩耍都不用充电，回家插上充电桩，晚上谷电充满，第二天又是满电出门 ，不出远门可以四五天甚至一周充一次电。
开理想就要随时充电，哪怕市区转转去个公司，机场，回来也得充电，不然第二天用车可能就不够了，就要烧油了
我既然买得电车，能用几分钱一公里的电，为啥要用几毛钱甚至一块钱一公里的油呢？ 明明可以跑一趟来回一百公里才几块钱，为啥要去花几十上百的油费呢？
所以有纯电就直接上纯电，混动在99%的用车需求下都不如纯电舒服方便，为了那1%极限需求而每天不停的充电，走到哪都考虑充电，反而是一种严重续航焦虑和心里负担
其实纯电续航99%没有焦虑，除非超级长途自驾，一日千里，大部分车主一天几百公里都算多了，一年内能一日千里的屈指可数，我开了快十年十几万公里里程都没有过一日千里过
我家里纯电混动增程都有，平时出远门都是纯电，几百公里根本不考虑充电，而增程的理想one只敢在市区转转，走远了就要考虑充电，反而是一种心理负担，真正的续航焦虑，充电焦虑
试过几次开理想出远门，走一半就去服务区准备充电了，而开纯电反而一步到位，到目的地办事玩耍都不用充电，回家插上充电桩，晚上谷电充满，第二天又是满电出门 ，不出远门可以四五天甚至一周充一次电。
开理想就要随时充电，哪怕市区转转去个公司，机场，回来也得充电，不然第二天用车可能就不够了，就要烧油了
我既然买得电车，能用几分钱一公里的电，为啥要用几毛钱甚至一块钱一公里的油呢？ 明明可以跑一趟来回一百公里才几块钱，为啥要去花几十上百的油费呢？
所以有纯电就直接上纯电，混动在99%的用车需求下都不如纯电舒服方便，为了那1%极限需求而每天不停的充电，走到哪都考虑充电，反而是一种严重续航焦虑和心里负担
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我家里纯电混动增程都有，平时出远门都是纯电，几百公里根本不考虑充电，而增程的理想one只敢在市区转转，走远了就要考虑充电，反而是一种心理负担，真正的续航焦虑，充电焦虑
试过几次开理想出远门，走一半就去服务区准备充电了，而开纯电反而一步到位，到目的地办事玩耍都不用充电，回家插上充电桩，晚上谷电充满，第二天又是满电出门 ，不出远门可以四五天甚至一周充一次电。
开理想就要随时充电，哪怕市区转转去个公司，机场，回来也得充电，不然第二天用车可能就不够了，就要烧油了
我既然买得电车，能用几分钱一公里的电，为啥要用几毛钱甚至一块钱一公里的油呢？ 明明可以跑一趟来回一百公里才几块钱，为啥要去花几十上百的油费呢？
所以有纯电就直接上纯电，混动在99%的用车需求下都不如纯电舒服方便，为了那1%极限需求而每天不停的充电，走到哪都考虑充电，反而是一种严重续航焦虑和心里负担
上高速三百多公里的路程，纯电都有点怕了，万一堵车啥的，服务区更不要考虑能充电了，挤满人……
还有就是不知道开个五六年后，电池健康度多少还有多少，不会跟手机一样，用了三年电池度只有80%了……
上高速三百多公里的路程，纯电都有点怕了，万一堵车啥的，服务区更不要考虑能充电了，挤满人……
还有就是不知道开个五六年后，电池健康度多少还有多少，不会跟手机一样，用了三年电池度只有80%了……