没啥技术壁垒，一定说要有就是李想本人是个牛逼的产品经理。理想的车卖得好太正常了，典型的水桶车，车子的外观设计，内饰，性能，软硬件，几乎你能想到的所有元素，他都没有独步天下，但是全都在第一档，偶尔有几项不好的，也被李想这个优秀的产品经理回避了。比如理想操控肯定很一般，但是他定位就是家用舒适，目标客户不觉得这是缺点，而且即使最不擅长的操控，也还做得不错，没有特别拉胯的点。而他的定位，目标消费群体，总量又足够大，基本上你被他圈中就很难逃脱他的魔掌。我自己一开始就不太喜欢理想，买车的时候都是带老婆去看001，宋L，蔚来这一类，还是我老婆路过非要看看，然后就中招了，因为我们小家庭的用车需求来看，他真的无敌，试驾后在驾驶层面也挑不出什么问题，非常优秀。做一辆水桶车，说起来容易，实际很少有车企能做到。我记得很多年前，最早的丰田的凯美瑞，卡罗拉就是这样，没啥突出的，但是就是卖得好，在他自己的定位里，水桶车，哪儿都不错

你看的a4有啥技术壁垒吗，现在还不是20来w

[图片]

q5子有几毛品牌调性 跟你破A4一样被理想秒的渣都不剩

[图片] /quality/70/ignore-error/1?x-oss-process=image/resize,w_800/format,webp"/>

力帆车主真霸气

[图片]

没啥技术壁垒，一定说要有就是李想本人是个牛逼的产品经理。理想的车卖得好太正常了，典型的水桶车，车子的外观设计，内饰，性能，软硬件，几乎你能想到的所有元素，他都没有独步天下，但是全都在第一档，偶尔有几项不好的，也被李想这个优秀的产品经理回避了。比如理想操控肯定很一般，但是他定位就是家用舒适，目标客户不觉得这是缺点，而且即使最不擅长的操控，也还做得不错，没有特别拉胯的点。而他的定位，目标消费群体，总量又足够大，基本上你被他圈中就很难逃脱他的魔掌。我自己一开始就不太喜欢理想，买车的时候都是带老婆去看001，宋L，蔚来这一类，还是我老婆路过非要看看，然后就中招了，因为我们小家庭的用车需求来看，他真的无敌，试驾后在驾驶层面也挑不出什么问题，非常优秀。做一辆水桶车，说起来容易，实际很少有车企能做到。我记得很多年前，最早的丰田的凯美瑞，卡罗拉就是这样，没啥突出的，但是就是卖得好，在他自己的定位里，水桶车，哪儿都不错

我到现在都不知道原来奥迪在国人眼中有调性，这玩意不就是不敢买奔驰的下位替代吗

[图片]

没啥技术壁垒，一定说要有就是李想本人是个牛逼的产品经理。理想的车卖得好太正常了，典型的水桶车，车子的外观设计，内饰，性能，软硬件，几乎你能想到的所有元素，他都没有独步天下，但是全都在第一档，偶尔有几项不好的，也被李想这个优秀的产品经理回避了。比如理想操控肯定很一般，但是他定位就是家用舒适，目标客户不觉得这是缺点，而且即使最不擅长的操控，也还做得不错，没有特别拉胯的点。而他的定位，目标消费群体，总量又足够大，基本上你被他圈中就很难逃脱他的魔掌。我自己一开始就不太喜欢理想，买车的时候都是带老婆去看001，宋L，蔚来这一类，还是我老婆路过非要看看，然后就中招了，因为我们小家庭的用车需求来看，他真的无敌，试驾后在驾驶层面也挑不出什么问题，非常优秀。做一辆水桶车，说起来容易，实际很少有车企能做到。我记得很多年前，最早的丰田的凯美瑞，卡罗拉就是这样，没啥突出的，但是就是卖得好，在他自己的定位里，水桶车，哪儿都不错

我个人观点，理想几年内还是可以保持格调的，但是增程这块领域，越来越多车企加入，例如领跑就是，月销3万了，理想很难维持目前的局面。你也说了，李想是个产品经理，一个豪华品牌长期来说，必须靠技术才能高溢价。

首先，理想没有那么高的溢价，尤其像L6，他这个价格性价比是很高的，你不会真的觉得零跑和理想是一回事吧？其次，理想是没有什么独家吊炸天的技术，不是没技术，一辆车几乎所有纬度都做到一档本身就是很厉害的技术了。技术是服务于最后的体验的，我举个极端的例子，当年马自达就搞得自己技术很牛逼，但是如果你最后给到消费者的东西，体验没有什么明显差异，那也只能用来营销，我说句那啥的，现在新能源所以品牌加起来，包括技术吊炸天的比亚迪，在50万以内，尤其30万上下，最后能做到的都差不多，无非是产品经理怎么定位怎么选择。实际你像比亚迪唐，和l6算同价位吧，体验感还不如l6,甚至馈电油耗，充电时间，也没什么优势甚至还不如，那你说理想是有技术还是没技术？

首先，理想没有那么高的溢价，尤其像L6，他这个价格性价比是很高的，你不会真的觉得零跑和理想是一回事吧？其次，理想是没有什么独家吊炸天的技术，不是没技术，一辆车几乎所有纬度都做到一档本身就是很厉害的技术了。技术是服务于最后的体验的，我举个极端的例子，当年马自达就搞得自己技术很牛逼，但是如果你最后给到消费者的东西，体验没有什么明显差异，那也只能用来营销，我说句那啥的，现在新能源所以品牌加起来，包括技术吊炸天的比亚迪，在50万以内，尤其30万上下，最后能做到的都差不多，无非是产品经理怎么定位怎么选择。实际你像比亚迪唐，和l6算同价位吧，体验感还不如l6,甚至馈电油耗，充电时间，也没什么优势甚至还不如，那你说理想是有技术还是没技术？

首先，理想没有那么高的溢价，尤其像L6，他这个价格性价比是很高的，你不会真的觉得零跑和理想是一回事吧？其次，理想是没有什么独家吊炸天的技术，不是没技术，一辆车几乎所有纬度都做到一档本身就是很厉害的技术了。技术是服务于最后的体验的，我举个极端的例子，当年马自达就搞得自己技术很牛逼，但是如果你最后给到消费者的东西，体验没有什么明显差异，那也只能用来营销，我说句那啥的，现在新能源所以品牌加起来，包括技术吊炸天的比亚迪，在50万以内，尤其30万上下，最后能做到的都差不多，无非是产品经理怎么定位怎么选择。实际你像比亚迪唐，和l6算同价位吧，体验感还不如l6,甚至馈电油耗，充电时间，也没什么优势甚至还不如，那你说理想是有技术还是没技术？

品牌调性都已经不输奥迪了吗

再一个，你看看l9和m9对比，同价位l9完全没法和m9比，理想主要还是在这吃25-35价位的量大管饱的市场，这个市场竞争车型很少。

[图片]

车区刚刚看到有个q7换理想l6的帖子

理想有啥技术壁垒吗？可以长时间维持这种地位及售价。

[图片]

你04年的呀 那怎么说话唠嗑比同龄人蠢不这么多 30w车还行 但是A4不太行 特别是你那辆

[图片]