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卧槽 老哥 那是不是买纯电合适呀 我还寻思换增程呢
看需求。如果经常跑长途可以增程，如果90%以上用车场景都是500公里以内，直接上纯电。不然等你买了增程后，你只想用电，但是电池又太小了。
我个人感觉增程不行，只是抓住了很多人的续航焦虑。
看需求。如果经常跑长途可以增程，如果90%以上用车场景都是500公里以内，直接上纯电。不然等你买了增程后，你只想用电，但是电池又太小了。
我个人感觉增程不行，只是抓住了很多人的续航焦虑。
引用内容可能违规暂时被隐藏
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哈哈哈 不知道以为买电车门槛多高呢 优越感都来了
哈哈哈 不知道以为买电车门槛多高呢 优越感都来了
比亚迪在智驾上证明过自己了吗
销量
销量
欧洲卡车开始做电的了
国内的电卡投入运营了。
国内的电卡投入运营了。
欧洲电不够用，英国各种大型超市晚上下班了灯都不关的
所以欧洲只有英国？
所以欧洲只有英国？
蔚来马上也会有油箱，不保准，坐等打脸
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把不赚钱的业务砍掉挺正常的，总不能亏钱还拼命扩张吧，卖一台车亏三万还乐此不疲的推销那种
把不赚钱的业务砍掉挺正常的，总不能亏钱还拼命扩张吧，卖一台车亏三万还乐此不疲的推销那种
确实，德国关厂裁员上万人就是正常商业行为，中国品牌亏钱扩张裁员一人就是违背商业道德
确实，德国关厂裁员上万人就是正常商业行为，中国品牌亏钱扩张裁员一人就是违背商业道德
那你的意思，资本要持续亏本才没有坑是吧，学高合直接亏本破产是最大的追求吗？
新技术可以带来利润的时候，资本一定会趋向于技术，但新技术的风险大于确定的收益，资本就会倾向于保守，资本的唯一目的就是逐利
新技术可以带来利润的时候，资本一定会趋向于技术，但新技术的风险大于确定的收益，资本就会倾向于保守，资本的唯一目的就是逐利
现在的各种新势力新能源他们不是为了赚钱？他们难道不是因为传统能源这条赛道赚不到钱才去搞新能源的？资本的本质就是逐利的，不管在哪片土地都一样，宝马奔驰一样在搞电动化，但是卖给谁呢，跟中国比价格他比不过，卖欧洲欧洲基建又跟不上，谁买啊
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现在的各种新势力新能源他们不是为了赚钱？他们难道不是因为传统能源这条赛道赚不到钱才去搞新能源的？资本的本质就是逐利的，不管在哪片土地都一样，宝马奔驰一样在搞电动化，但是卖给谁呢，跟中国比价格他比不过，卖欧洲欧洲基建又跟不上，谁买啊
建议成立宝马发电厂，奥迪变电站，保时捷高压传输公司，要用发展的眼光看待事物
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德国在2023年实现了碳排放量的显著下降，降至6.73亿吨，这一数字是近70年来的最低记录。你替德国放弃的碳计划？
德国在2023年实现了碳排放量的显著下降，降至6.73亿吨，这一数字是近70年来的最低记录。你替德国放弃的碳计划？
这个要看下降的原因，如果是随着经济下降，那可能不是因为碳排放计划
这个要看下降的原因，如果是随着经济下降，那可能不是因为碳排放计划
所以欧洲只有英国？
有没有一种可能，我为了严谨只是把我看到的说出来。这种事情动手查查不就完了，抬什么杠呢？搞的像你出过国一样
有没有一种可能，我为了严谨只是把我看到的说出来。这种事情动手查查不就完了，抬什么杠呢？搞的像你出过国一样
这个要看下降的原因，如果是随着经济下降，那可能不是因为碳排放计划
各个行业都在有计划的降低，并且有下一步计划。放弃在哪了？
德国在2023年实现了碳排放量的显著下降，降至6.73亿吨，这一数字是近70年来的最低记录。这一成果由柏林的智囊团Agora Energiewende在1月4日发布的研究报告中揭晓。与1990年相比，德国的碳排放量降低了46%，并且比政府为2023年设定的7.22亿吨目标还要低。尽管德国的工业排放量达到了政府的预期目标，同比下降了12%，但这主要是由于能源密集型产量下降了11%。然而，值得注意的是，随着工业的复苏，该行业的碳排放量可能会在今年出现反弹的风险。另外，并非所有领域都能顺利达成减排目标。建筑和交通行业在2023年的碳减排方面未能如愿。尽管建筑排放同比下降了2.7%，但仍高于预定目标；而运输部门的二氧化碳排放仅下降2%，未达到预期。为了推动绿色能源转型，智库主管Simon Mueller强调，德国必须迅速实施鼓励绿色能源供暖的法案。该法案规定从2024年开始，德国将逐步淘汰传统的壁挂炉和锅炉供暖系统，并要求新安装的供暖系统至少使用65%的可再生能源。
各个行业都在有计划的降低，并且有下一步计划。放弃在哪了？
德国在2023年实现了碳排放量的显著下降，降至6.73亿吨，这一数字是近70年来的最低记录。这一成果由柏林的智囊团Agora Energiewende在1月4日发布的研究报告中揭晓。与1990年相比，德国的碳排放量降低了46%，并且比政府为2023年设定的7.22亿吨目标还要低。尽管德国的工业排放量达到了政府的预期目标，同比下降了12%，但这主要是由于能源密集型产量下降了11%。然而，值得注意的是，随着工业的复苏，该行业的碳排放量可能会在今年出现反弹的风险。另外，并非所有领域都能顺利达成减排目标。建筑和交通行业在2023年的碳减排方面未能如愿。尽管建筑排放同比下降了2.7%，但仍高于预定目标；而运输部门的二氧化碳排放仅下降2%，未达到预期。为了推动绿色能源转型，智库主管Simon Mueller强调，德国必须迅速实施鼓励绿色能源供暖的法案。该法案规定从2024年开始，德国将逐步淘汰传统的壁挂炉和锅炉供暖系统，并要求新安装的供暖系统至少使用65%的可再生能源。