唱衰小鹏的可以休矣

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莫爹(11级)楼主2024-09-11 15:53:10发布于上海
唱衰小鹏的可以休矣莫爹 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

换电维持的成本太高了吧,卖的多现存的根本不够,还要再加码,新出的乐道还换电,有点一条道走到黑了

换电维持的成本太高了吧,卖的多现存的根本不够,还要再加码,新出的乐道还换电,有点一条道走到黑了

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

这个是综合毛利,整车毛利其实差不多,代表蔚来其他地方花钱比较多

这个是综合毛利,整车毛利其实差不多,代表蔚来其他地方花钱比较多

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

换电维持的成本太高了吧,卖的多现存的根本不够,还要再加码,新出的乐道还换电,有点一条道走到黑了

换电维持的成本太高了吧,卖的多现存的根本不够,还要再加码,新出的乐道还换电,有点一条道走到黑了

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换电维持的成本太高了吧,卖的多现存的根本不够,还要再加码,新出的乐道还换电,有点一条道走到黑了

换电维持的成本太高了吧,卖的多现存的根本不够,还要再加码,新出的乐道还换电,有点一条道走到黑了

充换电不是交给蔚能的吗,我记得蔚来和蔚能算分开的两家公司。如果是单纯的造车成本毛利率那就太拉垮了,包含换电建设的话就算还不错的水平。

充换电不是交给蔚能的吗,我记得蔚来和蔚能算分开的两家公司。如果是单纯的造车成本毛利率那就太拉垮了,包含换电建设的话就算还不错的水平。

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我看财报里小鹏蔚来都写的三四百啊,这里的是已经扣除供应商欠款了吗

我看财报里小鹏蔚来都写的三四百啊,这里的是已经扣除供应商欠款了吗

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

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蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。

这边买电池要全款采购,结算周期估计是半年到一年,那边租电池分五年才能收回本,利率可不就低了。

这边买电池要全款采购,结算周期估计是半年到一年,那边租电池分五年才能收回本,利率可不就低了。

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我看财报里小鹏蔚来都写的三四百啊,这里的是已经扣除供应商欠款了吗

我看财报里小鹏蔚来都写的三四百啊,这里的是已经扣除供应商欠款了吗

写的是净值

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之前小鹏的毛利率很差劲的,现在竟然好起来了,不知道是不是大众供应链的帮助,而且最近销量也开始爆发,新车或者改款车也按计划一季一辆,我想再苟个5年应该问题不大

之前小鹏的毛利率很差劲的,现在竟然好起来了,不知道是不是大众供应链的帮助,而且最近销量也开始爆发,新车或者改款车也按计划一季一辆,我想再苟个5年应该问题不大

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据说m03大定8w了?

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我的佩琪又可以可以多ota两年了

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有大众在后面输血,他完全可以活的很滋润,别看大众每季度才十几亿,其中一半可是利润,明后年大众牌g9上市了,这持续的现金流可是非常可观的。

有大众在后面输血,他完全可以活的很滋润,别看大众每季度才十几亿,其中一半可是利润,明后年大众牌g9上市了,这持续的现金流可是非常可观的。

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引用 @你们太特么需要我了 发表的:
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这边买电池要全款采购,结算周期估计是半年到一年,那边租电池分五年才能收回本,利率可不就低了。

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这边买电池要全款采购,结算周期估计是半年到一年,那边租电池分五年才能收回本,利率可不就低了。

蔚来的电池是一次性卖给蔚能,蔚能去收租金的

蔚来的电池是一次性卖给蔚能,蔚能去收租金的

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引用 @搬砖工爱篮球 发表的:
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据说m03大定8w了?

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不止了

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每个月赚的钱还不够建换电站和囤电池的钱

每个月赚的钱还不够建换电站和囤电池的钱

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这个是综合毛利,整车毛利其实差不多,代表蔚来其他地方花钱比较多

这个是综合毛利,整车毛利其实差不多,代表蔚来其他地方花钱比较多

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引用 @鲁本厚如哈兰德 发表的:
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我看财报里小鹏蔚来都写的三四百啊,这里的是已经扣除供应商欠款了吗

我看财报里小鹏蔚来都写的三四百啊,这里的是已经扣除供应商欠款了吗

扣除所有负债

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引用 @BizkitBomber 发表的:
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之前小鹏的毛利率很差劲的,现在竟然好起来了,不知道是不是大众供应链的帮助,而且最近销量也开始爆发,新车或者改款车也按计划一季一辆,我想再苟个5年应该问题不大

之前小鹏的毛利率很差劲的,现在竟然好起来了,不知道是不是大众供应链的帮助,而且最近销量也开始爆发,新车或者改款车也按计划一季一辆,我想再苟个5年应该问题不大

纯电是这样的,之前电池级碳酸锂 50 万一吨,现在冲着 7 万去了

纯电是这样的,之前电池级碳酸锂 50 万一吨,现在冲着 7 万去了

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引用 @小鸟汽车话事人 发表的:
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不止了

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现在是三家工厂一起生产吗

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引用 @夜夜夜ye 发表的:
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现在是三家工厂一起生产吗

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4家 加上广州了

4家 加上广州了

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综合毛利啊,不是整车毛利

综合毛利啊,不是整车毛利

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Re:唱衰小鹏的可以休矣
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