现金储备新势力排名第二,mona 日进2000订单,还在唱衰的指望倒闭的可以洗洗睡了
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这些回帖亮了
蔚来的毛利为什么这么低,你说用料好但是售价也不低,极氪配置不比蔚来差,售价也更低,毛利率能高这么多,蔚来供应链管理到底在搞什么。
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换电维持的成本太高了吧,卖的多现存的根本不够,还要再加码,新出的乐道还换电,有点一条道走到黑了
这个是综合毛利,整车毛利其实差不多,代表蔚来其他地方花钱比较多
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充换电不是交给蔚能的吗,我记得蔚来和蔚能算分开的两家公司。如果是单纯的造车成本毛利率那就太拉垮了,包含换电建设的话就算还不错的水平。
我看财报里小鹏蔚来都写的三四百啊,这里的是已经扣除供应商欠款了吗
这边买电池要全款采购,结算周期估计是半年到一年,那边租电池分五年才能收回本,利率可不就低了。
写的是净值
之前小鹏的毛利率很差劲的,现在竟然好起来了,不知道是不是大众供应链的帮助,而且最近销量也开始爆发,新车或者改款车也按计划一季一辆,我想再苟个5年应该问题不大
据说m03大定8w了?
我的佩琪又可以可以多ota两年了
有大众在后面输血,他完全可以活的很滋润,别看大众每季度才十几亿,其中一半可是利润,明后年大众牌g9上市了,这持续的现金流可是非常可观的。
蔚来的电池是一次性卖给蔚能,蔚能去收租金的
不止了
每个月赚的钱还不够建换电站和囤电池的钱
扣除所有负债
纯电是这样的,之前电池级碳酸锂 50 万一吨,现在冲着 7 万去了
现在是三家工厂一起生产吗
4家 加上广州了
综合毛利啊,不是整车毛利