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电车还得是特斯拉 143回复/ 50亮22280 浏览

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西去五千里2024-09-13 19:08:06发布于四川

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引用 @哇庫哇庫发表的:

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布加迪销量很低大概是车太差了吧

布加迪销量很低大概是车太差了吧

布加迪如果同级别里卖的差，那绝对就是车太差。你举着个例子，多少有点急了。

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拘灵捕将2024-09-13 20:54:51

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引用 @霍华德波兹发表的:

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有证据？特斯拉第一款车roaster的设计和底盘都是从莲花跑车那里买来的，这个风格一直延续了下来，查查特斯拉造车历史吧？

特斯拉外观不是超保时捷的？？这也能洗？

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拘灵捕将2024-09-13 20:54:57

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引用 @霍华德波兹发表的:

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有证据？特斯拉第一款车roaster的设计和底盘都是从莲花跑车那里买来的，这个风格一直延续了下来，查查特斯拉造车历史吧？

无敌了孩子

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千万别看我头像2024-09-13 21:01:39发布于上海

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引用 @哇庫哇庫发表的:

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现在买特斯拉跟以前买三大妈的都是一样的

买三大妈的买不起特斯拉，买三大妈的现在全换比亚迪了，省油便宜，完美戳中三大妈客户群体的点。

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华为海军参谋长2024-09-13 21:37:08发布于辽宁

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引用 @haka1994 发表的:

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销量代表车好不好？以前日系销量也很好啊，日系三大妈现在都啥样了？要用发展的眼光看问题

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销量代表车好不好？以前日系销量也很好啊，日系三大妈现在都啥样了？要用发展的眼光看问题

那么比亚迪到底好不好

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虎扑JR18281338632024-09-14 02:34:15

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引用 @千年老一发表的:

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日系车不好么？如果追求10年以上不换车，皮实耐用，省油省事，日系没毛病呀。我的马三都10年了，除了补胎没有维修过一次，一次故障也没有过，高原也上过，还是1.5l的，110马力。日系车就是开起来体验太差了，塑料+噪音是日系通病，我是不会再买日系了，但如果给我爸买车，我可能还会选择日系

14年雅阁飘过。除了面子上有点掉价，是真省心省油。除了换轮胎换机油就没有过小毛病。电池居然也是开了12年后才第一次换。而且买的时候2万刀整，开了14年现在卖还可以卖1万刀。

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用户00690332932024-09-14 04:42:28发布于浙江

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引用 @haka1994 发表的:

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销量代表车好不好？以前日系销量也很好啊，日系三大妈现在都啥样了？要用发展的眼光看问题

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销量代表车好不好？以前日系销量也很好啊，日系三大妈现在都啥样了？要用发展的眼光看问题

那承认他们都挺好的，有那么难吗？销量好起码代表一个群体的认可，没错吧？比亚迪有比亚迪的群体，特斯拉有特斯拉的群体，本身就不一是一帮人，有啥好扯的。

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用户00690332932024-09-14 04:46:03发布于浙江

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引用 @半河桥咚咚锵发表的:

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个人感觉啊，特斯拉销量好首先是因为基本的品质不错，虽然溢价挺高，其次还有一个重要原因：有相当一部分国人是始终看不起国产的，坚决不买国产车，又想买新能源，那特斯拉就是最优选。

不是看不起，是这个价位，开着辨识度高，起码不会是穷人的感觉，没牌面但是还行，又不贵，质量还行，又是大牌子，还省心，凭啥卖不好？开比亚迪秦的我不认识，我第一感觉他就是滴滴司机，这很正常吧？

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用户00690332932024-09-14 04:47:19发布于浙江

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引用 @小富尔茨O 发表的:

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其实就两条，1.看不起国产想要外国牌子，同时还不掉价。2.价格不是很贵，那些人加点钱能够得着且能分期

识别度高，起码撑得住，开个秦，不认识一律滴滴司机处理，大部分都是这种现象

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用户00690332932024-09-14 04:48:05发布于浙江

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引用 @车区第一网红发表的:

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论坛里骂着特斯拉，到自己花钱的时候，还是乖乖去买

这个价位最优解了，缺点不说多少，优点太多

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用户00690332932024-09-14 04:49:17发布于浙江

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引用 @飞鸟sama 发表的:

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哈哈哈，我就喜欢跟你这种无脑特吹辩论。先下结论：特斯拉的用料只是20多万车里很普遍很一般的水平！玻璃；圣戈班只是前风挡，还是普通圣戈班，同价位极氪001用HUD专用的圣戈班有人吹了吗？刹车;博世很普遍啊，十几万多得是，而且特斯拉还对刹车系统进行改动，车机的指令优先级竟然高于手动，导致很多刹车失灵事故无法解释。刹车卡钳;早就不是布雷博了！早就不是布雷博了！早就不是布雷博了！现在都是韩国产的Mando卡钳，自己拆开轮毂罩看看吧。车机芯片;用非车规级还好意思吹，非车规级芯片虽然速度快，但没有足够高的抗震动抗高温等车企恶劣环境的耐用能力，导致特斯拉车机时常有无缘无故的死机重启。车主说了，这才是正宗特斯拉。大灯;二十多万车用矩阵大灯还有吹的真是服了，海拉不过百来块的玩意。国产电车用上了ADB 自适应远近光转换大灯甚至可选激光大灯，都没这脸吹。电池：LG，松下都是落后的玩意，宁德时代才是车用电池第一，怎么不全用宁德？是为了省成本吗。关键国产电车都在用宁德时代最新款，特斯拉还在用宁德的老产品。电控;只不过是碳化硅模块用的意法半导体，用来提升逆变器效率，你这说得好像整个电控系统让意法承包了一样，偷换概念。实际上特斯拉大量的国产供货商。极氪等大量国产电车照样采购意法半导体、英飞凌，谁都能买到。钢铝车身;1400MPa的钢材有什么可吹的，智己、乐道都用上2000MPa热成型钢了。沃尔沃XC90用1600兆帕钢材，只看B柱内层和底板横梁就是耍赖，有本事拿特斯拉撞沃尔沃试试？只有铝合金用料特斯拉确实是不错的，modelY铝合金占比确实很高，规模化采购成本优势，但同价位极氪等铝合金用量丝毫不虚特斯拉，都是四门+前引擎盖+全底盘铝合金。辅助驾驶：FSD在哪呢？啥时候落地啊，比烂尾楼还拖得久啊。就AP那些定速巡航车道保持之类玩意十几万的电车都普及了，特粉不会还以为领先吧？不会吧？人家都免费普及自动变道、自动超车、自动上下匝道了，特斯拉还要等FSD到天荒地老，还得花6.4万买，把自己当猪宰还得谢谢是吧？音响；同价位音响相比，马丁洛根确实还不错，百万就是吹牛每边了。可惜鲜花插在牛粪上，特斯拉糟糕的隔音表现把好音响全毁了。安全配置：主、被动安全配置特斯拉毫无优势啊，AEB主动刹车这种十几万的国产车不都有了吗？特么连雷达都减配到极致，关靠视觉摄像头的主动安全还好意思吹？摄像头能比各种激光雷达看得准吗？底盘调教：多数人需要的是家用舒适车，而不是卡丁玩具车，就特斯拉那种过个坑能把隔夜饭颠出来的底盘调教，只有鬼火青年才趋之如骛，根本不适合大众需求。碰撞评级：我反复说特斯拉的全优碰撞测试成绩只是在同尺寸的车型里才成立，轻量级拳王的水平，可同价位比特斯拉更大更重的车太多了，随便一个理想L7、比亚迪唐、极氪001都能撞得特斯拉找不着北，普通的重量级拳手也能打赢轻量级拳王一样道理。特斯拉多年来一直不思进取，甚至还搞屏幕换挡、按键转向之类反人类操作。2024了，真就没什么产品力可以吹了，特斯拉剩下的核心竞争力只有那个标而已！

哈哈哈，我就喜欢跟你这种无脑特吹辩论。先下结论：特斯拉的用料只是20多万车里很普遍很一般的水平！玻璃；圣戈班只是前风挡，还是普通圣戈班，同价位极氪001用HUD专用的圣戈班有人吹了吗？刹车;博世很普遍啊，十几万多得是，而且特斯拉还对刹车系统进行改动，车机的指令优先级竟然高于手动，导致很多刹车失灵事故无法解释。刹车卡钳;早就不是布雷博了！早就不是布雷博了！早就不是布雷博了！现在都是韩国产的Mando卡钳，自己拆开轮毂罩看看吧。车机芯片;用非车规级还好意思吹，非车规级芯片虽然速度快，但没有足够高的抗震动抗高温等车企恶劣环境的耐用能力，导致特斯拉车机时常有无缘无故的死机重启。车主说了，这才是正宗特斯拉。大灯;二十多万车用矩阵大灯还有吹的真是服了，海拉不过百来块的玩意。国产电车用上了ADB 自适应远近光转换大灯甚至可选激光大灯，都没这脸吹。
电池：LG，松下都是落后的玩意，宁德时代才是车用电池第一，怎么不全用宁德？是为了省成本吗。关键国产电车都在用宁德时代最新款，特斯拉还在用宁德的老产品。电控;只不过是碳化硅模块用的意法半导体，用来提升逆变器效率，你这说得好像整个电控系统让意法承包了一样，偷换概念。实际上特斯拉大量的国产供货商。极氪等大量国产电车照样采购意法半导体、英飞凌，谁都能买到。钢铝车身;1400MPa的钢材有什么可吹的，智己、乐道都用上2000MPa热成型钢了。沃尔沃XC90用1600兆帕钢材，只看B柱内层和底板横梁就是耍赖，有本事拿特斯拉撞沃尔沃试试？只有铝合金用料特斯拉确实是不错的，modelY铝合金占比确实很高，规模化采购成本优势，但同价位极氪等铝合金用量丝毫不虚特斯拉，都是四门+前引擎盖+全底盘铝合金。
辅助驾驶：FSD在哪呢？啥时候落地啊，比烂尾楼还拖得久啊。就AP那些定速巡航车道保持之类玩意十几万的电车都普及了，特粉不会还以为领先吧？不会吧？人家都免费普及自动变道、自动超车、自动上下匝道了，特斯拉还要等FSD到天荒地老，还得花6.4万买，把自己当猪宰还得谢谢是吧？音响；同价位音响相比，马丁洛根确实还不错，百万就是吹牛每边了。可惜鲜花插在牛粪上，特斯拉糟糕的隔音表现把好音响全毁了。安全配置：主、被动安全配置特斯拉毫无优势啊，AEB主动刹车这种十几万的国产车不都有了吗？特么连雷达都减配到极致，关靠视觉摄像头的主动安全还好意思吹？摄像头能比各种激光雷达看得准吗？
底盘调教：多数人需要的是家用舒适车，而不是卡丁玩具车，就特斯拉那种过个坑能把隔夜饭颠出来的底盘调教，只有鬼火青年才趋之如骛，根本不适合大众需求。碰撞评级：我反复说特斯拉的全优碰撞测试成绩只是在同尺寸的车型里才成立，轻量级拳王的水平，可同价位比特斯拉更大更重的车太多了，随便一个理想L7、比亚迪唐、极氪001都能撞得特斯拉找不着北，普通的重量级拳手也能打赢轻量级拳王一样道理。特斯拉多年来一直不思进取，甚至还搞屏幕换挡、按键转向之类反人类操作。2024了，真就没什么产品力可以吹了，特斯拉剩下的核心竞争力只有那个标而已！

你这浙江ip地址能遮住吗？我没有特斯拉，但是周围开特斯拉的没有一个差评

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用户00690332932024-09-14 04:49:45发布于浙江

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引用 @虎扑JR1760095734 发表的:

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比亚迪销量也很好

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比亚迪销量也很好

没说不好，但是这车两个群体基本

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虎王战神2024-09-14 06:05:00发布于河南

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引用 @千万别看我头像发表的:

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以前日系车霸榜的时候国产车是什么档次？

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以前日系车霸榜的时候国产车是什么档次？

22年日系车还罢榜呢，结果呢，那时候国产电车产品力早都完胜日系了
消费者的认知和对新事物的理解是需要时间过程的特斯拉卖的好难道真的是产品力越级领先国产电车？并不是啊，不过是品牌效应，唯一的外资品牌，成了很多想买电车又不想买国产电车的唯一选择了，这才是卖的好的原因，而不是特斯拉产品力真正越级领先啊
不然就靠毛坯内饰，简陋配置，电池容量小，车机和语音交互低水平，甚至导航都不行，怎么跟国产电车比产品力？无非是外资品牌的信仰罢了
当然，这也是特斯拉的能力，他能做到其他人做不到的事，也是他的能力，不管是品牌宣传还是消费者教育方面他确实有独到之处，但是这不代表产品力和用车体验比国产车强，更不代表以前日系产品力比国产强

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甜瓜瓜瓜paul2024-09-14 08:46:54发布于广东

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引用 @虎王战神发表的:

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22年日系车还罢榜呢，结果呢，那时候国产电车产品力早都完胜日系了消费者的认知和对新事物的理解是需要时间过程的特斯拉卖的好难道真的是产品力越级领先国产电车？并不是啊，不过是品牌效应，唯一的外资品牌，成了很多想买电车又不想买国产电车的唯一选择了，这才是卖的好的原因，而不是特斯拉产品力真正越级领先啊不然就靠毛坯内饰，简陋配置，电池容量小，车机和语音交互低水平，甚至导航都不行，怎么跟国产电车比产品力？无非是外资品牌的信仰罢了当然，这也是特斯拉的能力，他能做到其他人做不到的事，也是他的能力，不管是品牌宣传还是消费者教育方面他确实有独到之处，但是这不代表产品力和用车体验比国产车强，更不代表以前日系产品力比国产强

22年日本新能源霸榜了？