即使不是小微企业，有很多企业也不会直接裁员给n+1，而是各种给你转岗，调动，最后耗的你让你自己提离职。

现在的车企打工人和消费者是完全对立的关系，宁德时代给了大家更高质量更便宜的电池，然而当了世界第一反过来对自己的打工人变本加厉“896”“奋斗一百天”光明正大违法劳动法。一些德企员工工作轻松，但德企给国内消费者带来的是相比国内企业的溢价产品。打工人和大多数消费者同属于消费者，在资本面前被异化成对立群体。对立已经形成。

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东风本田不是国资么？怎么这时候吹外企了？对于一些殖人好的就是外企，坏的就是国企错

因为资本不肯降低自己的那一份啊，要不价格低待遇差恶心工人，要不待遇高价格高恶心消费者

国内私营企业想拿 n+1 都难。单论这个还是外企好。

国内私营企业想拿 n+1 都难。单论这个还是外企好。

谁不尊守劳动法了？割韭菜的本田，是肯定没良心的

没办法啊，不卷怎么吃下全世界的市场，怎么干掉高价低配的那些外资➕买办车企？

国内私营企业想拿 n+1 都难。单论这个还是外企好。

为了舔外企颠倒黑白是吧？割国内韭菜？没有国产车的崛起，你们还在被合资车割韭菜呢

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对外企好，对国内千万消费者不好，割国内消费者韭菜养的员工

国内私营企业想拿 n+1 都难。单论这个还是外企好。

你以为是日方管吗。员工这些资源是厂子自己，说白了东风管的。造车就是给每台车技术费用。管理上也不一定内部是日方或者中方哪一边占主头。合资本身就是为了保护国内市场，推行车辆普及，成本下不来不是因为坑你，而是新能源的刻意价格战。你看多少家新能源是盈利，都是拉杠杆。本质上都是产品，喜欢什么买什么。搞什么民族主义。