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三电机是没用的技术，不知道怎么定义豪华就只会堆电机，真论技术还是我们华子
你懂不懂，一个智驾就值30w,三电机能耗高有什么用，市区你能跑多快
你懂不懂，一个智驾就值30w,三电机能耗高有什么用，市区你能跑多快
人家华为有世界第一的智能驾驶，比亚迪有啥？
要不少输几次再吹？
要不少输几次再吹？
毕竟有的底盘就只剩下文字研发了，什么垃圾
什么灵？
什么灵？
这不就来了
这不就来了
什么灵？
什么灵？
是垃圾图灵
是垃圾图灵
哈哈，徐桑彻底被钓成翘嘴
哈哈，徐桑彻底被钓成翘嘴
别急，不是某一个up主，是有大量视频解禁，后面视角的也有
别急，不是某一个up主，是有大量视频解禁，后面视角的也有
是啊。动能回收能搞出这种姿态，确实太强了。
是啊。动能回收能搞出这种姿态，确实太强了。
按比亚迪的性格，你觉得他会特调车去测试然后把普通车卖给老百姓吗？很容易被证伪的兄弟
按比亚迪的性格，你觉得他会特调车去测试然后把普通车卖给老百姓吗？很容易被证伪的兄弟
1.前悬太软
2.踩刹车了
3.特调的动能回收力度
你们总要給个合理的解释，为啥进a区，第一个桩筒，车身就是铲地的A姿态。
1.前悬太软
2.踩刹车了
3.特调的动能回收力度
你们总要給个合理的解释，为啥进a区，第一个桩筒，车身就是铲地的A姿态。
你懂不懂，一个智驾就值30w,三电机能耗高有什么用，市区你能跑多快
真不懂拿什么三电机吹，大部分车单电机都够了
真不懂拿什么三电机吹，大部分车单电机都够了
1.前悬太软
2.踩刹车了
3.特调的动能回收力度
你们总要給个合理的解释，为啥进a区，第一个桩筒，车身就是铲地的A姿态。
我给啥解释，我又不专业，你尽可以提出疑问，让懂哥来说咯
我给啥解释，我又不专业，你尽可以提出疑问，让懂哥来说咯
其实真正的原因是比亚迪看家本领是dm混动，汉唐取得的成就也是dm打下的基础，比亚迪主动给汉唐降价，一方面长远看提高新能源市占率，越来越多的人愿意买比亚迪，一方面想推腾势来探索更高价位，结果端上来纯电，纯电家用车比亚迪和友商没有核心差异（仰望u9那个厉害但是不算普通家用车），中高端纯电都有自己的看家本领，无论是极氪小米蔚来，但是比亚迪没有，所以腾势很烂。方程豹的问题主要是产品定位错误了，方程豹本质是一个方盒子外观的城市用车，目标应该是个性的年轻人，结果定位是越野对标坦克系列，玩越野的有几个愿意买电车的，不都一堆中年老男人油车死忠嘛，你越野再厉害他们也很难接受新能源。而且比亚迪有点还停留在以前的心态，个性化品牌就要做好小众，销量不太理想的准备，结果非要把自己和坦克对标，卖不过坦克就只能大降价了，对品牌价值产生了极大的伤害。但是这些都不重要，因为比亚迪牌太多了，别的品牌可能一次两次就彻底没希望了，比亚迪失败了随便套点东西就可以再来一次。随着汉唐换代，20w+失地会收回的，腾势z9和d9更能在30w+和40w+站稳，我都想不到比亚迪怎么输。
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其实真正的原因是比亚迪看家本领是dm混动，汉唐取得的成就也是dm打下的基础，比亚迪主动给汉唐降价，一方面长远看提高新能源市占率，越来越多的人愿意买比亚迪，一方面想推腾势来探索更高价位，结果端上来纯电，纯电家用车比亚迪和友商没有核心差异（仰望u9那个厉害但是不算普通家用车），中高端纯电都有自己的看家本领，无论是极氪小米蔚来，但是比亚迪没有，所以腾势很烂。方程豹的问题主要是产品定位错误了，方程豹本质是一个方盒子外观的城市用车，目标应该是个性的年轻人，结果定位是越野对标坦克系列，玩越野的有几个愿意买电车的，不都一堆中年老男人油车死忠嘛，你越野再厉害他们也很难接受新能源。而且比亚迪有点还停留在以前的心态，个性化品牌就要做好小众，销量不太理想的准备，结果非要把自己和坦克对标，卖不过坦克就只能大降价了，对品牌价值产生了极大的伤害。但是这些都不重要，因为比亚迪牌太多了，别的品牌可能一次两次就彻底没希望了，比亚迪失败了随便套点东西就可以再来一次。随着汉唐换代，20w+失地会收回的，腾势z9和d9更能在30w+和40w+站稳，我都想不到比亚迪怎么输。
确实，比亚迪纯电到底优势在哪里？有时候连我这种迪粉都想不通，说自己的三电厉害，但是经常续航达标率比不上小鹏，小米这些。今年的二代刀片电池什么时候发布啊，急死了。
确实，比亚迪纯电到底优势在哪里？有时候连我这种迪粉都想不通，说自己的三电厉害，但是经常续航达标率比不上小鹏，小米这些。今年的二代刀片电池什么时候发布啊，急死了。