天天喷理想没有护城河，蔚来小鹏新车销量能否超越理想L6

蔚来没戏了

mona应该可以，毕竟便宜啊

小鹏在某家夺走智驾新能源的话语权后护城河就已经炸了，不然也不必走入10w级车求生；蔚来换电路线城墙很高，但是本身路线争议还是很大；理想目前表现最好，但是舒适豪华的标签同样在抢走小鹏智驾话语权的某家入行之后受到挑战，高端路线基本被那家堵死了，但是中端市场某家性价比太低吃不下来的，所以长期只要增程还在理想就不会活得太差。

产品力差不多的情况下，狠抓客户画像啊，理想L6是瞄准了80后90后奶爸家庭，mona是瞄准了95后00后新婚家庭或单身男女

蔚来这波 大概率掉队了，乐道要支棱起来啊

理想最大的对手将会是零跑，等大家冷静下来，会发现其实理想就是零跑plus

零跑还是在byd这个10+价格段厮杀，很难威胁到出货主力在20-40的理想，强如byd统治了整个10+市场想要向上冲击20-40这个标准中产价格区间也是很困难的。本质在于现在40+/20-40/20-这三个主流消费群体的取向差异还是很大的，40+群体对产品力不敏感，品牌信仰极高；20-对于品牌及产品细节不敏感，对价格和使用成本敏感；而中间这个中产市场最难搞，又要有一定的性价比，还要有一定的细节及品控，最后还要有一定的品牌调性。

不是什么价格带问题，而是理想能给的零跑都能给，这个道理懂吧，这个帖子讨论的是护城河问题。哪怕是快一直被传倒闭的小鹏蔚来，都有拿得出手的东西，理想到现在被记住的还是增程和冰箱彩电。

领跑的车我没有实际坐在车内体验，我不好说与理想是否有差距；但至少对于现在理想的主力对手X界，我是实际坐过两个车的，内饰的精致感和车机的流畅感理想都至少压X界一个级别；但是X界仅凭借hw的品牌力就可以抢占不少理想的份额，这就是我说的在20+市场品牌力已经开始发挥作用了（价格越高作用越大）。

智驾从来都不是护城河，类比就像小米手机刚推出的时候的Miui系统，那个时候这个系统真的独一档，但是多少年之后，手机操作系统这块是百家争鸣了。所以所有的工业品，只要还在牌桌上，时间会慢慢抹平差距。对于工业品来说，护城河就是两大类，一是品牌，二是技术更迭落地的速度。

理想现在的护城河是档次，找个好点的小学门口看看就知道了

零跑设计做工用料都差理想一大截，根本不是一个赛道的。他俩差距就就像宝马和马自达。

你讲的品牌没问题，但是技术迭代的能力是个虚无缥缈的概念，对于消费者在每个现实阶段就是实打实有某样东西是护城河，例如苹果的iOS系统与芯片 丰田的省油和整车可靠性 宝马的变速箱 等等

说的不是护城河吗？用料是护城河？

……什么档次？二三十万的车，扯上档次了？

技术迭代快速落地的能力是最显而易见的东西，怎么叫虚无缥缈？比如目前比亚迪的护城河就是，迪子像下饺子似的不断更迭新车型，且多少都带点新技术，就是体现的这个能力。甚至目前小鹏在十多万造出的M03，且每个SKU都能有利润，你也可以认为是一个技术快速落地形成的一个短期的护城河。

那只能说明你真的不懂汽车行业，单一个夏测一个冬测就一年起步了，现在个别互联网行业一年三款车跟下饺子一样迭代本身就是不负责的；另外你说的byd也根本不成立，它的大改款周期实际上非常长，也符合传统车企3-5年一次大改款的周期律。此外特斯拉一样是几年一次大改款。至于你说的小鹏mona，更是一个投资40亿在滴滴已开发车型上重新花几年时间开发的产品。
不要被某大嘴洗脑了，互联网的迭代式更新只会造就X界各种笑话。

本来护城河就是伪概念。你说丰田大众甚至BBA，又或者国内的吉利长安这些企业护城河是什么？