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不就是除了动力其他都一样吗?单电机就已经超过99%油车动力了,有几个人需要双电机这么大的动力
跟他说的着嘛,他估计方向盘都没摸过,键盘侠一个
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你应该换个上海ip
在哪有区别吗,实事求是
因为高低配就是电池和驱动的区别
因为modely 25万的低配没有的 座椅通风 自动泊车 外放电 仪表 360全景影像,35万的顶配同样没有.
这些配置都没有的车,买了图啥
图它能锻炼车主自适应能力,除了modely还有什么30几万的电车能用没有座椅通风不打孔的人造皮座椅 让车主开车时间稍长一点屁股和后背闷出汗? 图它能让别人对它的配置差的出乎意料,不了解特斯拉的人都不敢相信销售第一的美国高科技大电动modely会没有 座椅通风 自动泊车 外放电 仪表 CRBS 360全景影像,配置差到反常识
24万以上了,还差这点
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可以零首付 无息贷款 对大部分人来说就是十几万+月供的车
主要是要面儿,懂吗
特斯拉销售都主推标配版性价比高。买的时候本想长续航四驱的,销售说没必要花冤枉钱
没毛病,换个国产标一年就倒闭了
买电车不就用来买菜,大多数人穷,省几万块罢了。真玩车谁买电车
有个很重要的原因,特斯拉低中高配外观基本一样,不仔细看很难分辨。
model 3好看好开尺寸克制,通勤真心完美,但新3那些激进的逻辑真心看不懂
但是3没什么销量,大头是丑的Y
穷 买这个车的都是一群又穷又想装逼的
你这不自相矛盾吗,你认为穷的集体买的车怎么在你看来还能装逼呢