青岛机场暑期日均客流9万上下，参考：第27周（7.1-7.7）54.4万，第28周60.2万，第29周60.1万，第30周59.8万，第31周62.9万，第32周66万，第33周64.6万，第34周66万。这还是暑期客流最旺的时候。这里边也就一半人坐地铁就不错了。8号线日均到现在别说10万了，7万都费劲。

我们说的不是人少不少？

跟他有没有行政医疗优势有屁关系，实际上就是青岛地铁人在国内算少的，有什么问题？

你杠啥呢，要不你先论证一下沈阳地铁非常拥挤人满为患？

这万一有了，看着架势，别人能让地铁停下来，先让她过

青农？

青岛地铁判官直接审判！

山东青岛，很少见的一个词语组合

指正，中国青岛

修地铁是好事，做的人不多不用挤当然也不是坏事，但是如你说的，这种就是浪费，一公里几亿全是城投，盲目上马，留下一屁股债。

看来巴掌的伤害还在继续

我也去了，人一点不少啊。估计是青岛有很多类似郊区线，又很长，所以强度不高。我们从黄岛区乘地铁去青岛北，感觉有半个世纪那么长。我在上海都没乘过这么长的地铁。

在校大学生数量少吧，郑州客流量起来可能是最近大学慢慢开学了

去旅游的，要么跟团坐大巴，要么自驾/滴车，坐地铁的并不多。

山东人好客

青岛的地铁看着长，是有几条去郊区的大长线，山大那边，还有董家口那边的线都巨长，但是没啥人

优先郊区线刷里程，客流强度就是这样

说句题外话 北上广深四个一线超大城市 不论运营里程 人口 线路数量排名靠前 客流强度大 很正常 但数据中 周一至周五的工作日四个一线基本都靠前（前四 前五）周日的客流北上的排位一下掉到7,8 强度也从1.4左右调到0.9 广深还是很忙 另外长沙和哈尔滨的客流一周都是一直保持高强度状态 沈阳 西安 成都的强度也保持较高强度 其中成都的周日强度掉得也很明显 从1.1到0.7 各大城市中机动车限行政策的影响从地铁运营强度变化中也有所体现