看了袁的直播，他的观点是S9在方向盘没有人为干扰，或者用力把方向盘紧握的情况下，都不会出现方向跑偏。测评中出现的方向跑偏是在特定路段自然驾驶过程中的一种特殊工况。如果他说的是真的，那么确实在测评中，把这一种工况进行单独强调并给出S9不能维持直线的结论不够妥当。但是，厂家在复测冲坡时松开油门、松开方向盘，用不同的方式测出不同的结果，并对袁进行打压和封杀的行为又是否妥当呢？而且，S9的车身姿态失稳、底盘悬架过软的问题是事实，就算没有方向跑偏现象，这些问题又需不需要整改呢？

虽然是空转，但是踩电门后，电车电机扭矩大，落地肯定还是有影响吧
就是小时候玩的回力车，你深拉一下放地上跑与浅拉一下放地上跑，车身姿态肯定是有区别的

然后呢？袁启聪拿出客观证据来支持他的定论了吗？他说享界保持不了直线，到底核心依据是什么？是他的一张嘴吗？这张图花系博主那边的分析完全不一样，主观层面的分析永远不可能达成一致！！！

[微笑][微笑][微笑]

电车因为有动力回收，有转向助力等电气化设备，花系koc说的控制变量其实并不是真的控制了变量，我认为如果要测就得按正常人的思维去测试，任何人在没有预知路况的情况下，没有人会把方向盘虚握。

赚钱能不能拉我一个

你这表相对比较客观
这件事主要问题就是袁一开始在视频包括对线的时候说自己没动方向盘，车辆横摆是因为车辆自身“bump steer”
然后两年轻人去印证，袁才承认自己打了方向盘
但是还漏了一点，袁打方向盘是在车辆腾空前打了，落地后又反方向打了

你试想一下，如果他们不虚握，把视频放出来，有没有一种可能，大家会说他们是人为不让方向盘摆动？
而且一针也说他们有握方向盘飞坡的视频

你可以试试起诉对方，封号是不是对得上

所以应该把注意力放在飞坡的姿态和与其他车飞坡的对比上，现在被花系带成方向盘的问题，其实大家更想知道的是底盘到底什么水平。

每家都是这个话术

方向盘问题关系到袁启聪人品可信度，这是最关键的一点，如果他人品可信度有问题，那所有测评都失去了讨论意义！！

到处说自己被拉黑，上个拉黑截图看看再上个自己说了什么话给大家伙看看呗

余承东嘴那么大，你觉得他可信吗？

虚握有啥问题，袁启聪说走不了直线，那肯定是不抓方向盘测试，省得抓了方向盘就算走了直线也会有人说是用力保持方向盘直的才能走直线。