核电也是电啊，还是电车。只不过储存方式不一样

小米有个快充120w，用多了就是电池发热严重，我不知道车子这样你们敢不敢用

科幻电影的宇宙飞船都续航十万亿光年

还要看一下十年后三十万公里后的水平

油耗并不低。

可太有意义了，就算1200的理论公里，实际里程一般要按70%算，就是840，如果再算上电池健康充放电，最好在20%到80%之间使用，就只有500公里了，其实都不用争论，现在消费者用钱来评论就看得出来，增程就是受欢迎，固态电池出来真能1200的话，可能就能干赢增程了

咋不说以后公共交通相当发达，以后都不用开车了。

只怪秦始皇死的太早了，没能把各家车企的电池统一制式

现在电车真要堆料，有高功率的桩，10-80只需要十多分钟。

哈哈哈哈哈

我觉得要：续航5000公里，每半年进4S店充电加保养24小时，免购置税，新能源牌颜色可DIY，保险享受厂家补贴，自己出1000/年，电池外包纯钛金属保证不爆炸…
如此，方可KO纯燃油车！

一直跑高速的毕竟少数，对于大部分只是上下班通勤的来说，1200续航有啥意义？就像手机一样，玩游戏等于跑高速，我这种不玩游戏的人来说，一天一冲足够了，为啥非要待机一星期。续航不是关键，充电速度才是根本，如果电车实际续航能到500，充电3分钟就满，还要啥自行车。

咋说呢，再过几十年应该能看到。可控核聚变一旦实现，在车里装一个小型反应堆给电池充电，别说2000公里，2万公里都可以期待。

还有一点最后主要的车子价格多少呢，普遍30万以上的话没用呀，

成本控制不下来啊。

这情况也就你北方吧，南方油车都是夏天油耗高，冬天油耗低，夏天开空调，冬天热风不会增加多少油耗，你这冬天能耗高只会体现在电车上面

讨论这些真没用，这几年高速堵车更严重了，而且集中在服务区附近，什么时候能让车子跑个七八百公里再来说充电的事，十几年前大家都开面包车，那时候排队加油等两个小时，后面大家换小车了，广州附近到湖南都可以一箱油到家，服务区人也少了，排队加油也没有了，这几年又开始了，服务区进不去，堵在高速上，

是的 北方冬天路面不好开 再就是车冷 热车半天 冬天夏天百公里差一个半油

高速实打实的600公里，充电速度无所谓，我都能接受。现在的电车标的公里数都是打折，高速更夸张。不对那啥500公里 充电1小时能400公里的，然后各方面安全我就满足了

续航里程大的车，5-10分钟充30％都够用了。问题是大家都默认要充满才走，所以默认一个充电桩要充1小时左右才能充下一辆车。
如果大家都是跑两三百公里花个5分钟10分钟休息一下充个电，不求充满，那效率要高得多。