扯鸡巴蛋，特斯拉19寸小轮胎，跟极氪21寸大胎比续航，我就是21寸大胎，市区通勤地板电起步，120巡航，能耗18，跑500完全没问题，你让tsl换个21寸事实

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速度不同就不要拿来比了，下次试试特斯拉同样105定速跑400公里对比一下，modely长续航本来比3p能耗就低，你拿均速109的特斯拉和定速105 均速100的极氪比有意义？你要跑109，至少要120-130ap路况良好的前提下才能跑出来，105开ap，modely长续航妥妥的跑赢表显。极氪跑120直接血崩，以为没开过极氪啊？这两张照片也不知道你在哪来的，发两张图片还要两部手机转图片？

好个屁 你听这些特吹 吹牛逼，能耗续航都被极氪毛豆y双车主锤烂了

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有一说一。电控这种差距很小。特斯拉全铝车身，重量轻，用的轮胎尺寸太不算大，这才是续航高的主要原因

看错了你是单电机，不过我开舒适也基本是单电机，应该是运动模式的问题

好个屁 你听这些特吹 吹牛逼，能耗续航都被极氪毛豆y双车主锤烂了

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舒适模式感觉刹不住，不敢开

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22年标续y，夏冬基本300多，春秋温度适合能跑400多，长途没跑过这么远，120速度下雨天电耗也往18去了

或许只某一乐观记忆吧

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… 上海南京我经常跑，上海单程正好250km左右 长续航满电显示520km 所以记得很清楚… 满电来回不需要充电，跑高速也就是120拉满 因为新手司机不知道130到底能不能全程用这个速度不被罚款

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错误建议是某一小段时间开120，其他时候车流大开80左右跟车

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我新款毛豆3，高速120时速，电耗120wh，每度电跑8公里，60度电池都能跑480了，这什么玩意

有些人讨厌特斯拉，但是喷的方向不对，完全没认识到特斯拉的优缺点，电机和电池还有服务这三个点就是领先，根本黑不了。我朋友也是Y，开过后我接受不了的是内饰和一系列反人类的操作。但是除此之外，绝对是好车。

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一般长途可以，我上高速第一个服务区停下上厕所，后面就直接巡航120自动开到下个服务区了，这就是平均120，如果加入城市低速平均就有一千个哈姆雷特车主，就没有统计意义了，低速电耗做到低一倍

现在国内超过20万的基本都是全铝了吧

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