两套系统 维修会是大头

维修费也不会贵过大电池的价格吧

不知道 现在第一代混动车主应该还没到大修时候吧

现在混动技术已经很成熟了，等到真正需要大修的时候基本上也该报废了

纯电大部分时候也是背着多花好几万的几十度电池没啥用

看预算，十几万还是混动吧，超二十万必然纯电，混动不是经常长途就是脱裤子放屁，市区跑大部分就是纯电场景。

我今天服务区碰到一个大冤种e-tron车主，跑高速只有200多续航，还是只敢开100左右车速那种，充电速率还超级慢，说开两小时就要充电一小时

那你可以选择五菱mini呀，干嘛要买好点的车呢？实在不行雅迪加个雨棚也不算的

但是纯电比插混贵呀

对不起，我买的增程

有自驾和远门的需求，不过家里还有油车。200公里以内，纯电也可以跑，超过200公里，火车，再远一点，飞机到地，然后租车。

纯电吧，你买混动也是当纯电开。
普通家充一个小时六度电，一晚能充满

也是在混动和纯电纠结。家用就看中理想L6和蔚来ES6了。蔚来价格超了，小区可以按充电桩。平时上下班很近10公里节假日回老家200km以内就是老家农村充电不方便

混动那一两百的纯电续航意味着你可能得两天一冲

混动失速的

现实里的上班族除了一年那零星的几个假期可能有长途出行外，绝大多数时候都还是城市内和周边使用，纯电完全够。身边9成的混动车主都是把车当纯电车开，而且买了混动后反而有了里程焦虑，因为纯电续航短，电快没了就得去充，不舍得用一点点油

我这个月自驾去了趟贵州，12天跑了5200公里，没觉得电车哪里不方便，反而还挺省，过路费花了2500，电费还不到1000

我车子续航短，400公里的。

只要充电快，续航都不算事，高速一口气开400公里也难受，两三百公里到服务区休息十几分钟，可以补能200公里就完美了

一个一星期一冲，一个一天一冲，说没用