重返市场，你得有人买，没人买?回来再死一次?

那就不是你需要考虑的事了，接盘侠总比你想的多。

我也不买这破车，肯定我不需要考虑，是接盘的确实想的比我多，恒大造车的投资者想的比我多多了，要不他们最后能倾家荡产嘛

折叠屏注定成不了主流

所以现在折叠屏不是单价最高的一档?利润最高的一档?如果不是家家争着去做?你当商家傻的?闲没事去做成不了主流的产品?还是你最懂

所以别买特斯拉 销量已经两位数下降 谁知道最后会剩多少

你看看，又自我高潮了，投资恒大的老板这些钱一分没回来，他们也未必倾家荡产，吃香的喝辣的月入比你多。

剔除老头乐车型一年能卖10万辆是新势力混下去的门槛

手机杂牌都让小米革了命，买小米手机不一定多正确，但一定不会太错。
直到现在，小米都是学生和老年人首选。
这两类群体花太多钱用苹果华为确实什么必要。
其实最适合老年人的是二手苹果，稳定且不会自动乱安装广告。

山寨杂牌手机被红米扫掉了，现在轮到比亚迪来扫车圈杂牌。

新能源市场跟手机市场有相同之处，也有很多不同。都是从传统到智能化的转变，期间很多资本嗅到了其中的利润加入，使得整个市场混乱了。相同的就不说了，说说不同。一是造车是重资产行业，投资的金额更大，牵动的背后力量也更大，如hk资本，欧洲资本都在找中国的新势力品牌入股，合作新品牌在当地销售，重资产就代表不会像手机那么容易就破产或者业务被砍，有技术就没那么容易破产，高合其实是中国市场的一个泡沫产物，没技术+定位不准，算是一个另类，当然是第一个破产，其实就是没想好好造车。而且破产后仍然有车厂、资质等资产。二是市场不一样，当年手机只在国内卷，卷不出去，只有国内市场到最后肯定只剩下几家。目前随着国家国力强盛及对外开放政策的支持进一步加强，有着质量托底，智能化汽车出海不算一帆风顺也是开疆拓土，不断挤逼其他国家厂商的市场。主要是智能化这个，除了美国有互联网，其他国家真的跟不上。现在好几个品牌国内销量不咋滴，国外火得不行的，传统车商长城、奇瑞、名爵（俄罗斯、欧洲、巴西），新势力的哪吒（主攻低端东南亚），零跑也马上跟亚特兰蒂斯一起出海了。市场足够大，就要看如今的全球市场有几个车企能活，那中国就大概能有几个车企能活。三是未来的日韩欧互联网行业落后，车机智能化、底盘一体化等技术肯定是采购中国车企的，这也是一个未来很大的市场，这也是小鹏的底气。
街里看不起的小鹏、哪吒、零跑虽然销量不咋滴，但都在认认真真造车，研发技术，争取占领市场，在我看来一时半会是不会倒闭的，未来有机会的话，是能在全球车企中占领一片土地的。反而是理想，车类型比较单一，定位简单，目前来看只能在部分国家及市场红火，如果想在全球有一席之地的话，还是要造轿车及建立低端品牌，因为纵观目前的全球车企，都是生产线很全面的。蔚来、极氪等就暂时不用担心啦，其实比较担心的是部分比较大的传统车商，在下半场智能化战斗中未能及时掉头，跟上节奏掉队破产。他们可以采用华为智驾方案，但当大家都买类似华为这种智能化方案的时候，你有什么特点能竞争过同样鸿蒙智驾的其他车企？

确实 车区看不起的真太多了 在车区迪子和华子是不能黑

三星不是高配版hw吗？不是hw做梦都想成为的公司吗

别的不知道，OPPO在功能机时代就开始混的风生水起了，算是个老牌子