大专出来的一般是工人,分配到各个段里面干活。
基本没有好干的活,例如:
工务段,巡火车道修铁路,我们辽宁辐射到内蒙,夏天和冬天非常辛苦,经常不回家;
车辆段,修火车并且对火车车轴检查,也是户外作业,需要在或者下面钻,也辛苦,修火车还可以;
客运段,列车员,跑通勤,自己体会一下就知道了,比如沈阳-深圳的车,也挺辛苦的,打扫卫生,窗口行业;
机务段,负责火车头的维修和驾驶,现在电气化了,有很强的辐射,跑通勤;
电务段,最多的接触网工,修电线和指示灯的,也叫电小二。。有辐射,没有太危险;
供电段,不是很熟悉。。。
火车站也算一个段级单位吧,窗口行业。
上面这几个段,很多岗位白班夜班倒班,有一定的危险性和辛苦性,火车站工资最少,工务段加上补助工资最多也最辛苦。
一般工人都是死工资,大概5000-8000这个档次的,比上不足,但是比一般工人还强不少的,毕竟5险2金全额交。
一般工人女50退休,男60退休,女退休工资大概3500-4000,男退休工资4500-6000,逐年增长3%左右,工长(班长)能多1000左右。
还有就是退休后有一笔公积金和年金,以一般工人为例,公积金能有20万,年金20万这样。
这个是辽宁这边的,沈阳铁路局,其他局不了解。
工人工资高,但是也辛苦,可以想象一下,30-40年白、夜倒班的痛苦。
真正让人羡慕的是机关里面的工作人员,各个段和局机关,基层人员工资比工人高1000打底,没有倒班,更不用提领导了。
各个段的段长(处级),一年没有安全事故,不算工资奖金在50w-100w之间。
科级,大概薪资在30w-40w之间。
工长(大工长可以脱产不干活,小工长兼生产,但工长没有干部令,工人里面的头),大概在10万左右。
铁路人情事故很多,相互送礼也很多,上面说的大工长就可以做到一个月不回家吃饭每天有人请客。