铁路大专出来工资都这么高的吗?!这比很多本科硕士都高了卧槽 442回复/ 50232786 浏览

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工资多少

工资多少

2011年转正后工资4000多。公积金300多。现在留在那里的兄弟说一年有15 6万。财务。

2011年转正后工资4000多。公积金300多。现在留在那里的兄弟说一年有15 6万。财务。

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选择不同,你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班,每过几年就要变动去别的站,而且铁路多数都是普通工人

选择不同,你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班,每过几年就要变动去别的站,而且铁路多数都是普通工人

那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

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引用 @幽人的庭师 发表的:
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那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

你过去坐绿皮火车有经过过一些小站吗?一眼就能看到头,两栋矮楼,连个球场都没有,你不会以为在那工作的人是到点下班回家里去了吧

你过去坐绿皮火车有经过过一些小站吗?一眼就能看到头,两栋矮楼,连个球场都没有,你不会以为在那工作的人是到点下班回家里去了吧

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那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

硕士要是经常加班轮岗出差,工资也不会低。要是天天坐办公室喝茶看报,工资能高到哪去?

硕士要是经常加班轮岗出差,工资也不会低。要是天天坐办公室喝茶看报,工资能高到哪去?

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修路的其实也不低。

只是现在很多人看不上这些工作了。

包括这些年军校报考也不像十几年前那么火,主要还是大家有钱了,不愿意去艰苦地区。

修路的其实也不低。

只是现在很多人看不上这些工作了。

包括这些年军校报考也不像十几年前那么火,主要还是大家有钱了,不愿意去艰苦地区。

看不上? 是什么没资格没机会好吧

看不上? 是什么没资格没机会好吧

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上海管内确实能达到这个水平。

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选择不同,你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班,每过几年就要变动去别的站,而且铁路多数都是普通工人

选择不同,你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班,每过几年就要变动去别的站,而且铁路多数都是普通工人

那要看你是不是二代了,刚进去得跑车,后面有关系就可以稳定一个站了,大把的职位有关系的都坐里面喝茶,但是值班夜班得在就是了,一周上班三四天

那要看你是不是二代了,刚进去得跑车,后面有关系就可以稳定一个站了,大把的职位有关系的都坐里面喝茶,但是值班夜班得在就是了,一周上班三四天

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主打一个父相伤害

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那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

那就算这样,大专也不能拿这么高,凭什么比硕士还高

初中毕业的老板儿子随时可以接班年利润千万的企业。山西内蒙的煤矿工人下井1000多米,高中毕业都能去,月工资也在1万以上。

初中毕业的老板儿子随时可以接班年利润千万的企业。山西内蒙的煤矿工人下井1000多米,高中毕业都能去,月工资也在1万以上。

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在我们这经济全国倒一的地区比上不足比下有余吧

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在我们这经济全国倒一的地区比上不足比下有余吧

三院的么,看着像中国铁路设计集团

三院的么,看着像中国铁路设计集团

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有没有专业的老哥科普下

有没有专业的老哥科普下

大专出来的一般是工人,分配到各个段里面干活。

基本没有好干的活,例如:

工务段,巡火车道修铁路,我们辽宁辐射到内蒙,夏天和冬天非常辛苦,经常不回家;

车辆段,修火车并且对火车车轴检查,也是户外作业,需要在或者下面钻,也辛苦,修火车还可以;

客运段,列车员,跑通勤,自己体会一下就知道了,比如沈阳-深圳的车,也挺辛苦的,打扫卫生,窗口行业;

机务段,负责火车头的维修和驾驶,现在电气化了,有很强的辐射,跑通勤;

电务段,最多的接触网工,修电线和指示灯的,也叫电小二。。有辐射,没有太危险;

供电段,不是很熟悉。。。

火车站也算一个段级单位吧,窗口行业。

上面这几个段,很多岗位白班夜班倒班,有一定的危险性和辛苦性,火车站工资最少,工务段加上补助工资最多也最辛苦。

一般工人都是死工资,大概5000-8000这个档次的,比上不足,但是比一般工人还强不少的,毕竟5险2金全额交。

一般工人女50退休,男60退休,女退休工资大概3500-4000,男退休工资4500-6000,逐年增长3%左右,工长(班长)能多1000左右。

还有就是退休后有一笔公积金和年金,以一般工人为例,公积金能有20万,年金20万这样。

这个是辽宁这边的,沈阳铁路局,其他局不了解。

工人工资高,但是也辛苦,可以想象一下,30-40年白、夜倒班的痛苦。

真正让人羡慕的是机关里面的工作人员,各个段和局机关,基层人员工资比工人高1000打底,没有倒班,更不用提领导了。

各个段的段长(处级),一年没有安全事故,不算工资奖金在50w-100w之间。

科级,大概薪资在30w-40w之间。

工长(大工长可以脱产不干活,小工长兼生产,但工长没有干部令,工人里面的头),大概在10万左右。

铁路人情事故很多,相互送礼也很多,上面说的大工长就可以做到一个月不回家吃饭每天有人请客。

大专出来的一般是工人,分配到各个段里面干活。

基本没有好干的活,例如:

工务段,巡火车道修铁路,我们辽宁辐射到内蒙,夏天和冬天非常辛苦,经常不回家;

车辆段,修火车并且对火车车轴检查,也是户外作业,需要在或者下面钻,也辛苦,修火车还可以;

客运段,列车员,跑通勤,自己体会一下就知道了,比如沈阳-深圳的车,也挺辛苦的,打扫卫生,窗口行业;

机务段,负责火车头的维修和驾驶,现在电气化了,有很强的辐射,跑通勤;

电务段,最多的接触网工,修电线和指示灯的,也叫电小二。。有辐射,没有太危险;

供电段,不是很熟悉。。。

火车站也算一个段级单位吧,窗口行业。

上面这几个段,很多岗位白班夜班倒班,有一定的危险性和辛苦性,火车站工资最少,工务段加上补助工资最多也最辛苦。

一般工人都是死工资,大概5000-8000这个档次的,比上不足,但是比一般工人还强不少的,毕竟5险2金全额交。

一般工人女50退休,男60退休,女退休工资大概3500-4000,男退休工资4500-6000,逐年增长3%左右,工长(班长)能多1000左右。

还有就是退休后有一笔公积金和年金,以一般工人为例,公积金能有20万,年金20万这样。

这个是辽宁这边的,沈阳铁路局,其他局不了解。

工人工资高,但是也辛苦,可以想象一下,30-40年白、夜倒班的痛苦。

真正让人羡慕的是机关里面的工作人员,各个段和局机关,基层人员工资比工人高1000打底,没有倒班,更不用提领导了。

各个段的段长(处级),一年没有安全事故,不算工资奖金在50w-100w之间。

科级,大概薪资在30w-40w之间。

工长(大工长可以脱产不干活,小工长兼生产,但工长没有干部令,工人里面的头),大概在10万左右。

铁路人情事故很多,相互送礼也很多,上面说的大工长就可以做到一个月不回家吃饭每天有人请客。

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引用 @新垣解衣 发表的:
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硕士要是经常加班轮岗出差,工资也不会低。要是天天坐办公室喝茶看报,工资能高到哪去?

硕士要是经常加班轮岗出差,工资也不会低。要是天天坐办公室喝茶看报,工资能高到哪去?

读那么多书,不就是为了坐办公室喝茶看报拿高工资,后半辈子不努力了么

读那么多书,不就是为了坐办公室喝茶看报拿高工资,后半辈子不努力了么

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引用 @求其士但 发表的:
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这种人只求他稳定

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在我们这经济全国倒一的地区比上不足比下有余吧

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在我们这经济全国倒一的地区比上不足比下有余吧

你管这叫比下有余????

你管这叫比下有余????

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引用 @一一一一一一个年轻的捕蟹人 发表的:
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大专出来的一般是工人,分配到各个段里面干活。

基本没有好干的活,例如:

工务段,巡火车道修铁路,我们辽宁辐射到内蒙,夏天和冬天非常辛苦,经常不回家;

车辆段,修火车并且对火车车轴检查,也是户外作业,需要在或者下面钻,也辛苦,修火车还可以;

客运段,列车员,跑通勤,自己体会一下就知道了,比如沈阳-深圳的车,也挺辛苦的,打扫卫生,窗口行业;

机务段,负责火车头的维修和驾驶,现在电气化了,有很强的辐射,跑通勤;

电务段,最多的接触网工,修电线和指示灯的,也叫电小二。。有辐射,没有太危险;

供电段,不是很熟悉。。。

火车站也算一个段级单位吧,窗口行业。

上面这几个段,很多岗位白班夜班倒班,有一定的危险性和辛苦性,火车站工资最少,工务段加上补助工资最多也最辛苦。

一般工人都是死工资,大概5000-8000这个档次的,比上不足,但是比一般工人还强不少的,毕竟5险2金全额交。

一般工人女50退休,男60退休,女退休工资大概3500-4000,男退休工资4500-6000,逐年增长3%左右,工长(班长)能多1000左右。

还有就是退休后有一笔公积金和年金,以一般工人为例,公积金能有20万,年金20万这样。

这个是辽宁这边的,沈阳铁路局,其他局不了解。

工人工资高,但是也辛苦,可以想象一下,30-40年白、夜倒班的痛苦。

真正让人羡慕的是机关里面的工作人员,各个段和局机关,基层人员工资比工人高1000打底,没有倒班,更不用提领导了。

各个段的段长(处级),一年没有安全事故,不算工资奖金在50w-100w之间。

科级,大概薪资在30w-40w之间。

工长(大工长可以脱产不干活,小工长兼生产,但工长没有干部令,工人里面的头),大概在10万左右。

铁路人情事故很多,相互送礼也很多,上面说的大工长就可以做到一个月不回家吃饭每天有人请客。

大专出来的一般是工人,分配到各个段里面干活。

基本没有好干的活,例如:

工务段,巡火车道修铁路,我们辽宁辐射到内蒙,夏天和冬天非常辛苦,经常不回家;

车辆段,修火车并且对火车车轴检查,也是户外作业,需要在或者下面钻,也辛苦,修火车还可以;

客运段,列车员,跑通勤,自己体会一下就知道了,比如沈阳-深圳的车,也挺辛苦的,打扫卫生,窗口行业;

机务段,负责火车头的维修和驾驶,现在电气化了,有很强的辐射,跑通勤;

电务段,最多的接触网工,修电线和指示灯的,也叫电小二。。有辐射,没有太危险;

供电段,不是很熟悉。。。

火车站也算一个段级单位吧,窗口行业。

上面这几个段,很多岗位白班夜班倒班,有一定的危险性和辛苦性,火车站工资最少,工务段加上补助工资最多也最辛苦。

一般工人都是死工资,大概5000-8000这个档次的,比上不足,但是比一般工人还强不少的,毕竟5险2金全额交。

一般工人女50退休,男60退休,女退休工资大概3500-4000,男退休工资4500-6000,逐年增长3%左右,工长(班长)能多1000左右。

还有就是退休后有一笔公积金和年金,以一般工人为例,公积金能有20万,年金20万这样。

这个是辽宁这边的,沈阳铁路局,其他局不了解。

工人工资高,但是也辛苦,可以想象一下,30-40年白、夜倒班的痛苦。

真正让人羡慕的是机关里面的工作人员,各个段和局机关,基层人员工资比工人高1000打底,没有倒班,更不用提领导了。

各个段的段长(处级),一年没有安全事故,不算工资奖金在50w-100w之间。

科级,大概薪资在30w-40w之间。

工长(大工长可以脱产不干活,小工长兼生产,但工长没有干部令,工人里面的头),大概在10万左右。

铁路人情事故很多,相互送礼也很多,上面说的大工长就可以做到一个月不回家吃饭每天有人请客。

还有一个段里面有不同岗位。

有的抡大锤,8000一个月;也有女孩在段里抄表,看看表数据,也8000一个月。

前者他家是工人农民出身,后者家里亲戚厅级领导。

还有一个段里面有不同岗位。

有的抡大锤,8000一个月;也有女孩在段里抄表,看看表数据,也8000一个月。

前者他家是工人农民出身,后者家里亲戚厅级领导。

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有没有专业的老哥科普下

有没有专业的老哥科普下

有关系就行,没关系听听得了

有关系就行,没关系听听得了

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Re:铁路大专出来工资都这么高的吗?!这比很多本科硕士都高了卧槽
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