铁路大专出来工资都这么高的吗？！这比很多本科硕士都高了卧槽

原来如此，我居然信了这么些年。不过她还会拿另外一个大专学美术的据说月入2万的来压我的，我这一辈子都活在大专中专的阴影里。

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那就算这样，大专也不能拿这么高，凭什么比硕士还高

那就算这样，大专也不能拿这么高，凭什么比硕士还高

原来如此，我居然信了这么些年。不过她还会拿另外一个大专学美术的据说月入2万的来压我的，我这一辈子都活在大专中专的阴影里。

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那就算这样，大专也不能拿这么高，凭什么比硕士还高

选择不同，你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班，每过几年就要变动去别的站，而且铁路多数都是普通工人

读那么多书，不就是为了坐办公室喝茶看报拿高工资，后半辈子不努力了么

那就算这样，大专也不能拿这么高，凭什么比硕士还高

有没有专业的老哥科普下

是的，我妈经常拿她同事小孩来压我，说人家铁路大专的天天坐办公室一个星期上四天班，工资1万5，这还不算巨额公积金和保险还有奖金，比我这种末9的mti赚的多多了。

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选择不同，你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班，每过几年就要变动去别的站，而且铁路多数都是普通工人

原来如此，我居然信了这么些年。不过她还会拿另外一个大专学美术的据说月入2万的来压我的，我这一辈子都活在大专中专的阴影里。

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修路的其实也不低。

只是现在很多人看不上这些工作了。

包括这些年军校报考也不像十几年前那么火，主要还是大家有钱了，不愿意去艰苦地区。

选择不同，你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班，每过几年就要变动去别的站，而且铁路多数都是普通工人

大专出来的一般是工人，分配到各个段里面干活。

基本没有好干的活，例如：

工务段，巡火车道修铁路，我们辽宁辐射到内蒙，夏天和冬天非常辛苦，经常不回家；

车辆段，修火车并且对火车车轴检查，也是户外作业，需要在或者下面钻，也辛苦，修火车还可以；

客运段，列车员，跑通勤，自己体会一下就知道了，比如沈阳-深圳的车，也挺辛苦的，打扫卫生，窗口行业；

机务段，负责火车头的维修和驾驶，现在电气化了，有很强的辐射，跑通勤；

电务段，最多的接触网工，修电线和指示灯的，也叫电小二。。有辐射，没有太危险；

供电段，不是很熟悉。。。

火车站也算一个段级单位吧，窗口行业。

上面这几个段，很多岗位白班夜班倒班，有一定的危险性和辛苦性，火车站工资最少，工务段加上补助工资最多也最辛苦。

一般工人都是死工资，大概5000-8000这个档次的，比上不足，但是比一般工人还强不少的，毕竟5险2金全额交。

一般工人女50退休，男60退休，女退休工资大概3500-4000，男退休工资4500-6000，逐年增长3%左右，工长（班长）能多1000左右。

还有就是退休后有一笔公积金和年金，以一般工人为例，公积金能有20万，年金20万这样。

这个是辽宁这边的，沈阳铁路局，其他局不了解。

工人工资高，但是也辛苦，可以想象一下，30-40年白、夜倒班的痛苦。

真正让人羡慕的是机关里面的工作人员，各个段和局机关，基层人员工资比工人高1000打底，没有倒班，更不用提领导了。

各个段的段长（处级），一年没有安全事故，不算工资奖金在50w-100w之间。

科级，大概薪资在30w-40w之间。

工长（大工长可以脱产不干活，小工长兼生产，但工长没有干部令，工人里面的头），大概在10万左右。

铁路人情事故很多，相互送礼也很多，上面说的大工长就可以做到一个月不回家吃饭每天有人请客。

那就算这样，大专也不能拿这么高，凭什么比硕士还高

实在不行，你也去考个大专吧？！

这种人只求他稳定

修路的其实也不低。

只是现在很多人看不上这些工作了。

包括这些年军校报考也不像十几年前那么火，主要还是大家有钱了，不愿意去艰苦地区。

军校警校还不火？年轻人工作都找不到，今年N多985的分去读大专警校的了，只为联考铁饭碗。

那就算这样，大专也不能拿这么高，凭什么比硕士还高

这比起土木的还是好多了，起码挣得多还稳定，不会发不出工资，说不定有的地方还能分房

读那么多书，不就是为了坐办公室喝茶看报拿高工资，后半辈子不努力了么

是的，我妈经常拿她同事小孩来压我，说人家铁路大专的天天坐办公室一个星期上四天班，工资1万5，这还不算巨额公积金和保险还有奖金，比我这种末9的mti赚的多多了。

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实在不行，你也去考个大专吧？！

选择不同，你知不知道铁路很多人不是固定在一个地方上班，每过几年就要变动去别的站，而且铁路多数都是普通工人

不是有句话吗？娶妻不娶铁路女，嫁汉不嫁铁路汉

可素我大专，月薪也3w呀，能力和学历什么时候挂钩了。还是应试教育下的学历

读那么多书，不就是为了坐办公室喝茶看报拿高工资，后半辈子不努力了么

大专出来的一般是工人，分配到各个段里面干活。

基本没有好干的活，例如：

工务段，巡火车道修铁路，我们辽宁辐射到内蒙，夏天和冬天非常辛苦，经常不回家；

车辆段，修火车并且对火车车轴检查，也是户外作业，需要在或者下面钻，也辛苦，修火车还可以；

客运段，列车员，跑通勤，自己体会一下就知道了，比如沈阳-深圳的车，也挺辛苦的，打扫卫生，窗口行业；

机务段，负责火车头的维修和驾驶，现在电气化了，有很强的辐射，跑通勤；

电务段，最多的接触网工，修电线和指示灯的，也叫电小二。。有辐射，没有太危险；

供电段，不是很熟悉。。。

火车站也算一个段级单位吧，窗口行业。

上面这几个段，很多岗位白班夜班倒班，有一定的危险性和辛苦性，火车站工资最少，工务段加上补助工资最多也最辛苦。

一般工人都是死工资，大概5000-8000这个档次的，比上不足，但是比一般工人还强不少的，毕竟5险2金全额交。

一般工人女50退休，男60退休，女退休工资大概3500-4000，男退休工资4500-6000，逐年增长3%左右，工长（班长）能多1000左右。

还有就是退休后有一笔公积金和年金，以一般工人为例，公积金能有20万，年金20万这样。

这个是辽宁这边的，沈阳铁路局，其他局不了解。

工人工资高，但是也辛苦，可以想象一下，30-40年白、夜倒班的痛苦。

真正让人羡慕的是机关里面的工作人员，各个段和局机关，基层人员工资比工人高1000打底，没有倒班，更不用提领导了。

各个段的段长（处级），一年没有安全事故，不算工资奖金在50w-100w之间。

科级，大概薪资在30w-40w之间。

工长（大工长可以脱产不干活，小工长兼生产，但工长没有干部令，工人里面的头），大概在10万左右。

铁路人情事故很多，相互送礼也很多，上面说的大工长就可以做到一个月不回家吃饭每天有人请客。

那就算这样，大专也不能拿这么高，凭什么比硕士还高