你不能这样算经济账，不算民生账和政治账。我们邮政和电力在某些地区也是赔钱的，难道就不送包裹不送电了？民生基础设施就不能完全以市场经济为导向，否则现在偏远和经济欠发达地区，过的跟野人一样。

有人统计过 目前国内的高铁都是巨亏的 就连发达城市都是亏本的 更不要说那些偏远地区了

回钱慢?我记得咱们的高铁似乎不怎么回钱吧

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低人力成本优势。好朋友在铁路核心部门工作，说铁路上一个人能干完的活，非要整3个人在哪里磨洋工。还有，铁路部门总做的分两类：干部和工人。朋友算是干部，一点活不干，就监督、协调技术工和农民工干活。

别把这玩意儿想的多高大上，不只是建设好就完了，更多的是协调、维护成本，我国低人力成本优势巨大。当然了，没有贬低的意思，高铁技术含量还是有的，但对发达国家来讲并不算什么难技术。朋友原话

亏本所以偏远地区就应该永远封闭嘛？

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美国：我也想建，建了几百米真建不下去了。

这下又相信美国媒体了？

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你意思不就是运力够了所以不需要。你每天吃糠能吃饱就行，不需要提供米饭，面或其他主食让你选择，就这个意思呗

不知道怎么得出当下高铁票价便宜的结论的？相对于铁路K字头公路运输飞机票价，高铁二等座相当于飞机全价五六折的票价（飞机票打折比高铁还便宜的屡见不鲜），比K字头卧铺贵一倍，比硬座贵两三倍。

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你又不相信了？

印度征地完成了嘛

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