为什么海鸥在小型车市场销量断档的强? 401回复/ 50371596 浏览

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小时候:我长大后开兰博基尼;
长大后:我开上了兰博基鸥

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长大后:我开上了兰博基鸥

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其实论性价比,不如2021年的那个时候的小型新能源,真的百花齐放。

长城有6万的白猫黑猫,外形可爱,受女性喜欢。

长安有5万奔奔estar,别问是不是油改电,问就是4万多都能买到。

零跑7万能买到L2+宁德三元锂,5万多的低配也有400续航。

哪吒也有价格和他们差不多,但是车长长的哪吒V这种越级产品。

东风也有5万的雷诺e诺的大一批套娃车型。

但是,现在呢,长城不做低价小型车了,长安专注深蓝去了,零跑的车再也不给宁德时代了,哪吒做直播去了,东风套娃小车去欧洲做大做强了,所以,现在只有海鸥最有性价比,小车不怎么赚钱,但是比亚迪供应链是自己的,所以,他还能赚钱。

其实论性价比,不如2021年的那个时候的小型新能源,真的百花齐放。

长城有6万的白猫黑猫,外形可爱,受女性喜欢。

长安有5万奔奔estar,别问是不是油改电,问就是4万多都能买到。

零跑7万能买到L2+宁德三元锂,5万多的低配也有400续航。

哪吒也有价格和他们差不多,但是车长长的哪吒V这种越级产品。

东风也有5万的雷诺e诺的大一批套娃车型。

但是,现在呢,长城不做低价小型车了,长安专注深蓝去了,零跑的车再也不给宁德时代了,哪吒做直播去了,东风套娃小车去欧洲做大做强了,所以,现在只有海鸥最有性价比,小车不怎么赚钱,但是比亚迪供应链是自己的,所以,他还能赚钱。

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你们都不够客观,最客观的是因为小型车被新能源垄断,海鸥只是做了比亚迪该做的事,比亚迪在整个新能源汽车领域也等于23456之和

你们都不够客观,最客观的是因为小型车被新能源垄断,海鸥只是做了比亚迪该做的事,比亚迪在整个新能源汽车领域也等于23456之和

有一说一,现在大家比较认比亚迪。之前我以为我老婆会纠结海鸥和缤果,结果直接买海鸥说比亚迪比较出名

有一说一,现在大家比较认比亚迪。之前我以为我老婆会纠结海鸥和缤果,结果直接买海鸥说比亚迪比较出名

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引用 @虎扑JR1563720299 发表的:
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高速好开吗?高速能耗怎么样?

高速好开吗?高速能耗怎么样?

买这玩意就别想着上高速了。。。。纯纯的家庭第二辆市区代步车。

买这玩意就别想着上高速了。。。。纯纯的家庭第二辆市区代步车。

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引用 @虎扑JR1403465758 发表的:
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买个秦l不香吗

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买个秦l不香吗

家里有一台车,想增购一台,小巧好开,纯粹代步,海鸥可以说是无敌

家里有一台车,想增购一台,小巧好开,纯粹代步,海鸥可以说是无敌

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引用 @ARSENALΘΘ 发表的:
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我那天路上看到一个新飞度,还没上牌,我是真的很佩服车主

我那天路上看到一个新飞度,还没上牌,我是真的很佩服车主

思想钢印

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海鸥跟海豚加起来23万多辆,已经不能用杀疯来形容了

海鸥跟海豚加起来23万多辆,已经不能用杀疯来形容了

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一模一样

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我直接甩数据,可以说明一些问题累计电耗不到10度,一共30度电池,标305续航,按这么算大概就是100%达成率。没装充电桩,但是自己有个一楼门面的工作室,直接插插座接随车充,每周六晚上充,周日10点左右充满,洗车也是每个月两次,在我工作室门口自己洗。商用电一度7毛,开4237公里大概就是423度电,一共花了300块,一公里折合7分,那些接了充电桩的估计两三分一公里。买给我妹上下班用的,一天20公里来回,她工资不高,可以说几乎没有用车成本,不会另外增加压力。好开好停,窄路会车随便过,掉头随便一把就过,红绿灯起步不墨迹。落地不到7万5,真的太舒服了。

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我直接甩数据,可以说明一些问题
累计电耗不到10度,一共30度电池,标305续航,按这么算大概就是100%达成率。
没装充电桩,但是自己有个一楼门面的工作室,直接插插座接随车充,每周六晚上充,周日10点左右充满,洗车也是每个月两次,在我工作室门口自己洗。
商用电一度7毛,开4237公里大概就是423度电,一共花了300块,一公里折合7分,那些接了充电桩的估计两三分一公里。买给我妹上下班用的,一天20公里来回,她工资不高,可以说几乎没有用车成本,不会另外增加压力。
好开好停,窄路会车随便过,掉头随便一把就过,红绿灯起步不墨迹。
落地不到7万5,真的太舒服了。

我哥们前几年还折腾各种二手车,玩车啥的,去年搞了台锐志心满意足。然后去年底给老婆买了个海鸥,结果就是油车基本没开过了。每天动不动就去县城里面吃夜宵打麻将,来回80公里电费几块钱,跟tm不要钱一样,太爽了。每天串门都开着,随便找个地方又好停车,日常实在是太方便了

我哥们前几年还折腾各种二手车,玩车啥的,去年搞了台锐志心满意足。然后去年底给老婆买了个海鸥,结果就是油车基本没开过了。每天动不动就去县城里面吃夜宵打麻将,来回80公里电费几块钱,跟tm不要钱一样,太爽了。每天串门都开着,随便找个地方又好停车,日常实在是太方便了

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去大理旅游租了三天,确实方便啊,200公里最后充了18度电,起步快,灵活

去大理旅游租了三天,确实方便啊,200公里最后充了18度电,起步快,灵活

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引用 @ANDLIN07 发表的:
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昨天去接娃的路上看见一辆还没上牌照的雪佛兰 一个看上去二十多岁的女的在开 我不李姐

昨天去接娃的路上看见一辆还没上牌照的雪佛兰 一个看上去二十多岁的女的在开 我不李姐

雪佛兰迈锐宝曾经还是我的梦想呢,哈哈哈

雪佛兰迈锐宝曾经还是我的梦想呢,哈哈哈

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我估计海鸥比亚迪都能挣一万

我估计海鸥比亚迪都能挣一万

你还是低估了厂商的利润了,前段时间有些地方清库存优惠都能1w以上了

你还是低估了厂商的利润了,前段时间有些地方清库存优惠都能1w以上了

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引用 @芒果橘子醋 发表的:
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海豚再便宜点就好了

海豚再便宜点就好了

海豚有点尴尬,998起步,那很多人就会看秦l,还有一部分可能会看元up,这两个还能家用,买这种剁椒鱼头的基本都是给女的增购第二辆车的

海豚有点尴尬,998起步,那很多人就会看秦l,还有一部分可能会看元up,这两个还能家用,买这种剁椒鱼头的基本都是给女的增购第二辆车的

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引用 @唯娅之缘 发表的:
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哈哈哈哈哈

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因为穷人多

因为穷人多

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有没有可能绝大多数人只想要一辆好开,省钱,好停,便宜的代步车而已,有刮擦也不心疼

有没有可能绝大多数人只想要一辆好开,省钱,好停,便宜的代步车而已,有刮擦也不心疼

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引用 @ANDLIN07 发表的:
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昨天去接娃的路上看见一辆还没上牌照的雪佛兰 一个看上去二十多岁的女的在开 我不李姐

昨天去接娃的路上看见一辆还没上牌照的雪佛兰 一个看上去二十多岁的女的在开 我不李姐

雪佛兰科鲁泽六七万落地也很便宜了

雪佛兰科鲁泽六七万落地也很便宜了

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我那天路上看到一个新飞度,还没上牌,我是真的很佩服车主

我那天路上看到一个新飞度,还没上牌,我是真的很佩服车主

我也是开飞度,现在也是家里唯一的乘坐车,哈哈,也木有想象中的差吧,我家庭收入差不多一年能买五六个飞度吧

我也是开飞度,现在也是家里唯一的乘坐车,哈哈,也木有想象中的差吧,我家庭收入差不多一年能买五六个飞度吧

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现在比亚迪的销量=大众+丰田,断档也正常

现在比亚迪的销量=大众+丰田,断档也正常

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因为这个市场只有海鸥了,你定位到10w以下纯电中短距离代步车,什么纳米零跑这种在很多人眼里听都没听过的杂牌,奇瑞吉利这些大厂全是老头乐,能跟它竞争的只有五菱,但是海鸥全系气囊给的多,有ESP,在加上byd在新能源的品牌力比五菱强得多,五菱很多人的刻板印象还是生产面包车的厂商,选来选去的最后十有八九就选海鸥了

因为这个市场只有海鸥了,你定位到10w以下纯电中短距离代步车,什么纳米零跑这种在很多人眼里听都没听过的杂牌,奇瑞吉利这些大厂全是老头乐,能跟它竞争的只有五菱,但是海鸥全系气囊给的多,有ESP,在加上byd在新能源的品牌力比五菱强得多,五菱很多人的刻板印象还是生产面包车的厂商,选来选去的最后十有八九就选海鸥了

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Re:为什么海鸥在小型车市场销量断档的强?
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